SUV premium de entrada começará a ser vendido em versão mais completa, a gama crescerá quando for nacionalizado
A nova geração do Audi Q3 estreou no Brasil em versão única, a Launch Edition. O SUV médio de luxo é vendido na carroceria SUV por R$ 389.990 e na Sportback por 399.990.
A Audi adiantou que outras versões do modelo virão, mas não revelou o posicionamento delas. Nossa aposta é que serão modelos mais simples que a Launch Edition, para ficar mais alinhado ao rival BMW X1.
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Inicialmente o Q3 será importado, mas a produção na fábrica de São José dos Pinhais (PR) está programada para iniciar ainda em 2026. A produção de carros da Audi por lá foi interrompida em março de 2025 para preparar a unidade para produzir a nova geração, sob investimento de R$ 50 milhões.
Assim como a geração anterior, o novo Audi Q3 utiliza o motor 2.0 TFSI e tração integral. Agora o propulsor entrega 258 cv e 37,7 kgfm, que são regidos pelo câmbio S-Tronic de dupla embreagem banhadas a óleo e sete marchas. Agora o SUV acelera de zero a 100 km/h em 5,9 segundos, a velocidade máxima é limitada em 210 km/h.
As medidas não mudaram muito: 4,53 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,60 m de altura e 2,68 m de entre eixos. O porta-malas pode levar de 488 a 575 litros, o volume varia conforme a posição do banco traseiro.
A segunda fileira de assentos é montada sobre um trilho, como em modelos de sete lugares. Além de regular a distância, é possível também alterar a inclinação do encosto. Até quem vai no banco traseiro consegue encontrar uma boa posição dentro do Q3.
Os dois bancos dianteiros possuem regulagem elétrica em oito vias e lombar, a memória é apenas para o motorista. Esses assentos também possuem aquecimento.
O pacote de equipamentos também inclui ar-condicionado de três zonas, luz ambiente interna configurável, teto solar panorâmico, rodas de 19 polegadas, sete airbags, pacote ADAS, cruise control adaptativo, sistema de som com 260W de potência e 10 alto-falantes, abertura elétrica do porta-malas e carregador de smartphone por indução ventilado.
A faixa de preço onde o Audi Q3 está posicionado ficou bastante competida nos últimos anos com a chegada de modelos chineses eletrificados. O modelo alemão parece apostar no refinamento técnico e no prazer ao dirigir para conquistar um público mais entusiasta.
Ele possui uma excelente calibração de suspensão e direção, que proporciona boa estabilidade em curvas sem prejudicar a absorção de impactos. Rodando em altas velocidades a carroceria não balança e passa a sensação de estar mais lento que o velocímetro indica.
Isso combinado com a boa posição de dirigir faz do Audi Q3 um parceiro ideal para longas viagens. Os sistemas ADAS não são intrusivos, o assistente de evasão de faixa “puxa” o carro de volta com suavidade por exemplo.
O conjunto de motor e câmbio já são velhos conhecidos dos brasileiros, mas no Q3 trabalham com mais suavidade que nos esportivos da VW. A tração integral também do tipo Haldex mostra sinais de evolução, o envio de força para as rodas traseiras é mais perceptível.
Esse tipo de refinamento ainda faz falta em modelos chineses, que trazem muita tecnologia mas não são envolventes na hora de dirigir. Quando comparado ao rival BMW X1, o Audi Q3 virou o jogo e virou a opção mais entusiasta do segmento.
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