A indústria automotiva asiática emergiu nos anos 1960. Primeiro foram os japoneses, depois os sul-coreanos e por fim os chineses. E como era de praxe, todos iniciaram sua ofensiva com modelos modestos e evoluíram para carro sofisticados. O GWM Haval H6 é a materialização de toda essa introdução.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
O SUV chinês chegou ao mercado cerca de 15 anos após o primeiro modelo mandarim aportar por aqui. O salto qualitativo é assombroso. O Haval H6 tem predicado para concorrer com modelos premium alemães, mas com preço de SUV generalista.
Testamos a versão Premium PHEV, que é a segunda na ordem de grandeza e só fica abaixo da esportiva GT, mas ambas oferecem o mesmo conjunto motor. O pacote de conteúdos também é parelho e surpreendentemente farto. O chineses chegaram lá e os demais que se cuidem.
Ficha técnica GWM Haval H6 Premium PHEV 2023
Grandalhão, o Haval H6 oferece muito espaço interno, mas fica espremido no trânsito
A GWM esperou o momento certo para chegar ao mercado. Deixou suas conterrâneas sedimentarem o terreno e agora, que carro chinês deixou de ser um produto suspeito, a marca entrou com um produto certeiro: um SUV médio, bonito, bem equipado e eletrificado. Tudo que a classe média brasileira deseja. Uma receita que lhe garantirá mercado por bastante tempo.
Qual é sua carroceria?
SUV médio, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Onde é feito?
Produzido na China.
Quanto custa?
R$ 269 mil
Quem são seus concorrentes?
O Haval H6 concorre no segmento de SUVs médios híbridos. Seus rivais são:
Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid
Jeep Compass 4xe
Toyota Corolla Cross Hybrid
O que ela oferece?
Quadro de instrumentos é minimalista, mas oferece ótima leitura e projeta veículos que estão ao redor
Quadro de instrumentos digital (com gráfico de trânsito em tempo real)
Bancos revestidos em couro
Bancos dianteiros com ajustes elétricos
Bancos do motorista com ventilação
Partida sem chave
Computador de bordo
Ar-condicionado digital de duas zonas
Saída de ventilação para segunda fileira
Multimídia (com conexão sem fio para Android Auto, Apple CarPlay)
Carregamento por indução
Câmera 360 graus
Teto solar panorâmico
Vidros e retrovisores elétricos
Retrovisor interno fotocrômico
Faróis Full LED
Rodas de liga leve de 19 polegadas
Itens de segurança
Duplo airbag frontal
Duplo airbag laterais
Duplo airbag de cortina
Freios ABS
Controle de tração
Controle de estabilidade
Isofix
Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
Alerta de ponto cego
Monitor de permanência em faixa
Frenagem automática de emergência
Frenagem automática em manobras
Alerta de colisão frontal
Assistente de recuperação veicular (furto)
Alerta de tráfego cruzado em ré
Assistente de partida em rampa
Indicador de fadiga
Monitoramento da pressão dos pneus
Como é o motor?
O Haval H6 Premium PHEV combina três motores. Ele utiliza uma unidade 1.5 turbo de 171 cv com dois módulos elétricos de 136 cv (cada), que somam 393 cv combinados e 77,7 kgfm de torque. A transmissão é automatizada de duas marchas apenas e a tração é integral
Como é o consumo do GWM Haval H6 Premium PHEV
De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEv), do Inmetro, consumo do Haval H6 PHEV é:
Combustível
Urbano
Rodoviário
Gasolina
11,7 km/l
10,4 km/l
Híbrido
27,4 km/l
25,2 km/l
Qual é a capacidade do porta-malas?
Porta-malas do H6 é imenso, mas poderia ser maior se não tivesse um motor elétrico abaixo do assoalho
O porta-malas do Haval H6 comporta 560 litros.
Qual é a suspensão do GWM Haval H6?
O H6 utiliza sistema McPherson, independente, no eixo dianteiro. Já as rodas traseiras são montadas em um sistema independente multibraço.
Freios
O SUV utiliza discos ventilados nas rodas dianteiras e discos sólidos nas rodas traseiras.
Medidas do GWM Haval H6 Premium PHEV
Comprimento: 4,68 m
Entre-eixos: 2,72 mAltura: 1,72 m
Largura: 1,88 mPeso: 2.040 kg
Tanque de combustível: 55 l
Porta-malas: 560 l
Pneus: 235/55 R19
Aceleração 0 a 100 km/h: 4,9s
Velocidade máxima: 180 km/h
Pontos positivos
Potência
Eficiência
Espaço interno
Conteúdos
Pontos negativos
Desengonçado na cidade
Muito largo
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Tudo bem Xará? Segue meus comentários: Antes de comprar meu H6 Premium PHEV olhei muito, estudei, lí, assisti vídeos e comentários de outras dezenas de comentaristas e ,claro, testei muito.
Afinal, colocar 279K pilas (com teto) em qualquer coisa sem saber é doideira. Depois dos test drive feitos no BYD Song, HAV4 H e Tiggo 8 Pro ví que NÃO eram comparáveis com H6 PHEV e sim com o HEV. Os que você elencou como concorrentes, no meu entendimento, também não são por não serem plug-in. Agora meu depoimento: Saí de um T-Cross High Line 250 Tsi 2021 completo e de uma SW4 2018 Diesel. Posso dizer que estou no céu e muito satisfeito com a escolha que fiz.
Sem querer defender o H6 PHEV elenco minhas percepções depois de 3 400km rodados diante dos mais comuns comentários que tenho visto nas web – Qualidade do som .. Sim é verdade. O Beat do T-Cross era melhor mas não dá pra falar que o som do H6 é uma caixa de abelha. Sobre conforto em dirigir…. Pra mim os bancos são muito confortáveis e tenho 1,85. Só sinto falta de uma memória de banco por que é um saco ajustar o carro toda vez que minha esposa o dirige. Sobre estabilidade… Acho que quem comentou que ele é ruim de curva nunca dirigiu uma SW4 ou o compara com um sedã baixo. Para um SUV em curvas ele agarra no chão. Sobre não ajustar o ar ou volume do som usando o CarPlay… O H6 não tem botão pra nada, ajusta tudo com comando de voz. É só pedir que ele faz. Se vou me ferrar daqui a uns anos com o preço da revenda ou com defeitos e peças… Deixa o futuro pra Deus! Por enquanto vou curtindo o carrão e de vez em quando quando quero gozar nas calças faço um launch em 4.8 segundos.
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