Tamanho é documento? Carro grande é realmente mais seguro?
Muitas pessoas têm a sensação de estarem mais seguros em veículos grandes e altos, como picapes e SUVs, mas além do sentimento existe uma explicação
Muitas pessoas têm a sensação de estarem mais seguros em veículos grandes e altos, como picapes e SUVs, mas além do sentimento existe uma explicação
Muitas pessoas atrelam o tamanho do veículo à segurança que ele proporciona, ou seja, quanto maior o automóvel, mais seguro ele é. Isso é um dos principais motivos pelos quais muitos consumidores optam por comprar um carro grande, como picapes ou SUVs.
Esses tipos de veículos costumam ter bons resultados em testes de colisão, mas será que tamanho é mesmo documento e isso realmente é verdade? Um estudo recente do Insurance Institute for Highway Sfaety (IIHS) sugere que a realidade é um pouco mais complicada do que “quanto maior, melhor”.
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Além da sensação de segurança quando você está em um carro grande e alto, testes de colisão mostram que realmente é melhor para o ocupante sofrer um acidente de trânsito em um veículo maior, mas só até certo ponto.
De acordo com o estudo do IIHS, carros abaixo da média de duas toneladas se tornaram mais seguros quando aproximadamente 225 kg foram adicionados ao veículo. Mas, acima da marca de 1.814 kg (peso médio de carros nos EUA), há muito pouca redução no risco geral para os ocupantes, esteja você sentado em um SUV de 2.000 kg ou em uma picape de 2.225 kg.
O IIHS concluiu que, para carros abaixo do limite de peso de 1.814 kg , cada 225 kg em peso bruto reduziria a taxa de mortalidade de motoristas em 17 mortes por milhão de veículos registrados, enquanto aumentaria as taxas de mortalidade da pessoa no outro automóvel em uma morte. Porém, em picapes pesando mais de 1.814 kg, você está apenas reduzindo a taxa de mortalidade de motoristas em um, e aumentando a taxa de mortalidade do outro condutor em sete.
Apesar de parecerem uma ameaça devido ao seu tamanho, carros grandes na verdade ficaram muito mais seguros para aqueles fora do veículo ao longo dos anos, especificamente levando em conta a colisão com outros veículos. No passado, grandes SUVs e caminhonetes frequentemente passavam por cima de veículos menores, o que era ótimo para as pessoas no SUV, mas péssimo para quem estava no carro compacto que acabava esmagado.
A partir de 2009, um compromisso voluntário dentro da indústria automobilística resultou em um esforço maior das montadoras para construir veículos que ‘complementassem’ as zonas de deformação umas das outras, ao invés de simplesmente ignorá-las. O resultado foi uma melhora drástica na capacidade de sobrevivência para aqueles fora de veículos grandes.
Um estudo de 2011 a 2016, sobre veículos construídos antes dessa iniciativa, observou uma taxa de fatalidade 90% maior do que a média para aqueles envolvidos em colisões com SUVs de mais de 2.267 kg. De 2017 a 2022, esse número caiu para 20% graças a esse compromisso da indústria.
Uma das descobertas mais interessantes desse estudo é que quando dois carros pesados colidem um com o outro, a taxa de fatalidade em ambos os veículos é, na verdade, maior do que se fossem carros pequenos. Quanto mais próximo seu veículo estiver do peso médio de outros veículos na estrada, maior a probabilidade dos ocupantes dos veículos saírem inteiros.
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