Picape média sobra em desempenho e, apesar do tempo, ainda surpreende pela dinâmica e condução que lembra carro de passeio
O segmento de picapes médias foi meio que sacudido em 2010, com a Volkswagen Amarok. O modelo trouxe um acerto dinâmico que agrada ainda hoje, e que muitas pessoas até assemelhavam ao mais parecido com o de carro de passeio dentro da categoria.
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Além disso, com o passar do tempo, virou a mais potente da categoria. Por isso mesmo, exemplares seminovos, como a Volkswagen Amarok 2024, apesar do projeto veterano, são boas opções para quem precisa mesclar trabalho e lazer – ou mesmo um dos dois.
Veja agora 10 fatos sobre a Volkswagen Amarok.
A Volkswagen Amarok foi lançada no Brasil em maio de 2010. Fabricada em General Pacheco, na Argentina, começou sendo vendida aqui em versão única Highline com motor turbodiesel de 163 cv.
Recebeu novas configurações de acabamento ao longo dos anos, teve variante com motor de 122 cv e estreou cabine simples em 2011.
No ano seguinte a Volkswagen Amarok passou a ter opção de câmbio automático de oito marchas e motor biturbo de 180 cv. Já a derivação menos potente foi recalibrada para gerar 140 cv.
Depois de duas séries especiais (Dark Label e Ultimate), a Volkswagen Amarok passou por uma reestilização em 2016. Na carona, lançou mais uma tiragem limitada, Extreme, que foi reeditada em 2018 e depois se tornou versão de acabamento.
Naquele mesmo ano, a Volkswagen Amarok adotou o motor 3.0 V6 de 225 cv, que teve a potência aumentada para 258 cv em 2020. Em 2024, a Volkswagen fez uma remodelação mais profunda na Amarok – só que como linha 2025 -, aumentou a garantia para cinco anos e lançou a série especial Barretos.
O motor 3.0 V6 empresta desempenho de sobra para a Volkswagen Amarok. Com 258 cv a 3.250 rpm, ela é a mais potente do segmento de picapes médias.
O câmbio automático e a tração 4Motion colaboram para as respostas rápidas ao pedal do acelerador e um 0 a 100 km/h abaixo dos 8 segundos. Sem falar no torque de 59,1 kgfm a partir de 1.400 rpm, bastante conveniente para retomadas e para o fora de estrada.
Ainda tem uma cereja no bolo: ao pressionar 70% ou mais do curso do pedal, a velocidades entre 50 km/h e 100 km/h, a função overboost entra em ação. Ela aumenta a potência da picape para 272 cv por 10 segundos.
Apesar da reestilização em 2024, a Volkswagen Amarok é a mais datada da categoria. Isso porque todas as rivais ganharam nova geração nos últimos 12 anos, enquanto o exemplar da marca alemã usa a mesma base desde 2010.
Talvez isso explique as vendas tímidas da Volkswagen Amarok. De janeiro a outubro, ela é a lanterna do segmento nos emplacamentos, segundo os dados do Renavam informados pela Fenabrave.
Apesar de ser a mais velha, a dinâmica da Volkswagen Amarok ainda impressiona. Ela é bastante equilibrada e até “fácil” de dirigir na cidade.
Na estrada apresenta uma boa estabilidade e direção precisa. Claro que com a caçamba vazia tende a quicar muito em buracos. Mas no conjunto ainda agrada mais que muita rival moderninha por aí…
A Volkswagen Amarok 2024 pré-reestilização tem 5,25 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,83 m de altura e 3,10 m de distância entre eixos. A caçamba tem capacidade para 1.280 litros, enquanto a carga útil é de 1.105 kg.
O ângulo de ataque é de 30 graus e o de saída, de 22 graus. O vão livre do solo é de 24 cm.
Sugerimos a Volkswagen Amarok 2024 na versão Highline. Na KBB Brasil, o modelo tem preço médio de revendedor de R$ 312.540 – valor levantado na segunda quinzena de novembro de 2025.
Vale lembrar que em 2024 a Volkswagen Amarok passou a oferecer seis airbags (eram quatro). Ainda na segurança, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, safer tag (já explicamos o que é isso) e indicador de perda de pressão dos pneus.
Outra novidade da Volkswagen Amarok 2024 foi a central multimídia com tela maior, de 9 polegadas. Ela tem conexão com Android Auto e Apple CarPlay, Bluetooth e entradas USB.
Nesta versão a picape também é equipada com ar-condicionado automático bizona, bancos de couro, faixa de luz de LED na grade frontal, para-choque traseiro cromado, retrovisores rebatíveis eletricamente e sensor crepuscular.
A Volkswagen Amarok podia ter tido uma nova geração em 2023. É que a marca alemã fez uma parceria global com a Ford para fazer uma segunda geração de sua picape derivada da nova Ranger.
A joint venture foi efetivada na África do Sul, mas aqui no Mercosul a relação azedou e dizem que a parte alemã roeu a corda. A montadora fez, então, a remodelação da Volkswagen Amarok em 2024 e prepara para 2027 uma nova geração made in China.
Isso aí, em 2027 a montadora deve lançar a nova Amarok derivada da Maxus Interstellar X. O modelo é feito pela Saic, fabricante chinesa com a qual a Volkswagen tem parceria de longa data no país asiático.
Com base no exemplar chinês, a futura Volkswagen Amarok será bem maior: 5,50 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,86 m de altura e 3,30 m de entre-eixos, quase o tamanho da Ram 1500.
A Volkswagen Amarok 2024 está dentro da garantia de cinco anos. As revisões com preço fixo são caras, como ocorre com a maioria das picapes deste porte. Veja os valores:
Por incrível que pareça, um dos problemas mais relatados por donos da picape média mais potente do mercado está no… motor. São comuns depoimentos no site do Reclame Aqui e em grupos de discussão de panes repentinas do conjunto mecânico V6.
Fique atento também a defeitos na bomba de alta pressão e a ruídos na caixa de direção. A central multimídia é outra que costuma dar defeito.
Na linha 2025, já reestilizada, a Volkswagen Amarok trouxe um item bem controverso. Um equipamento com display e formato de bússola chamado safer tag, que é fornecido por uma empresa israelense.
Posicionado sobre o painel, é um acessório veicular genérico. Ele emite alertas sobre saída de faixa, iminência de colisão frontal, velocidade máxima e pedestres à frente, mas fica só na base dos avisos visuais e sonoros mesmo.
Enquanto muitas picapes médias oferecem assistentes ativos de condução, como piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e centralizador de faixa, esse dispositivo não interfere em nada.
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