SUV marcou estreia da marca chinesa no Brasil, já é feito no interior de São Paulo e é o híbrido mais vendido do país
A GWM (Great Wall Motors) foi uma das marcas que puxaram a atual onda de montadoras chinesas no Brasil. A fabricante chegou bastante estratégica ao país e hoje já tem uma linha de montagem no interior paulista onde faz o GWM Haval H6, o carro que marcou o início das vendas da empresa por aqui.
Hoje, o Haval H6 é o carro híbrido mais vendido do país. De quebra, o SUV tem uma certa variedade de versões e dois tipos de eletrificação, o que melhora ainda mais sua oferta no mercado de seminovos e usados.
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Veja agora 10 pontos a se considerar sobre o GWM Haval H6.
A GWM montou escritório no Brasil antes mesmo da pandemia. Tudo para monitorar e estudar o mercado local. Mas as atividades começaram para valer só em março de 2023, com o início da importação do Haval H6 da China.
O SUV híbrido chegou em três variantes, porém foi ganhando novas versões ao longo dos anos. Já em 2024 estreou uma opção plug-in de entrada e em 2025 foi lançada uma série limitada One, com 2 mil unidades.
No mesmo ano, já como linha 2026, o Haval H6 passou por uma reestilização para marcar o início da montagem na ex-fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP). Na carona, recebeu atualizações na mecânica. No começo de 2026 ainda teve uma edição limitada a 800 unidades para o público PcD.
Em 2025, o GWM Haval H6 foi o carro híbrido mais vendido do país. A gama do SUV teve quase 32 mil licenciamentos de janeiro a dezembro, e superou os modelos da BYD e o Toyota Corolla Cross.
Confira o ranking de emplacamentos dos carros híbridos mais vendidos de 2025:
Atualmente o modelo é vendido em quatro versões de acabamento, com preços entre R$ 223 mil e R$ 325 mil, e dois tipos de conjunto híbrido, o qual veremos agora.
O Haval H6 de entrada é o HEV2, que usa sistema híbrido pleno, aquele em que não é necessário carregar a bateria. A GWM manteve o motor 1.5 turbo a gasolina, só que ele foi atualizado: ganhou intercooler a água, bomba de óleo variável e bomba d’água eletrônica.
Nesta versão, o motor de combustão trabalha com uma bateria de 1,7 kWh que alimenta o motor elétrico, além de câmbio automatizado de dupla embreagem. Com isso, a potência combinada fica em 243 cv, o torque em 54,5 kgfm, o consumo urbano é de 14,7 km/l e o rodoviário, de 11,4 km/l (PBEV/Inmetro).
Logo acima vem o Haval H6 PHEV19, versão plug-in mais em conta da linha. O motor 1.5 turbo é o mesmo, só que o propulsor elétrico é sustentado por baterias recarregáveis de 19 kWh. A caixa de dupla embreagem permanece.
No PHEV19, o conjunto fornece 326 cv e 54,5 kgfm combinados. De acordo com a tabela 2025 do PBEV, a autonomia em modo puramente elétrico é de 73 km. Já o consumo na cidade é de 13,5 km/l, enquanto na estrada é de 11,9 km/l.
As opções mais caras da linha são as que usam dois motores elétricos – um em cada eixo – e tração integral (com cinco modos de condução) combinados com o 1.5 a gasolina turbo. Nos Haval H6 PHEV35 e GT, a potência chega a 393 cv e o torque, a 78,7 kgfm a autonomia elétrica é de 119 km.
No consumo do ciclo PBEV, o Haval H6 PHEV35 faz 12,0 km/l na cidade e 10,9 km/l, na estrada. Já o H6 GT anota médias urbanas de 12,6 km/l e rodoviárias de 10,5 km/l, também pelos critérios do Inmetro.
O SUV médio ainda padece daquele acerto mais “molengão” que os carros chineses têm. Mas essa percepção melhorou muito na linha 2026, com uma calibragem diferente de amortecedores e molas, que deixam o Haval H6 ainda com acerto macio, porém, bem menos “banheirão”.
Nas curvas, percebe-se também uma melhora na rigidez da carroceria. Além disso, a direção está um pouco mais direta que os primeiros SUVs importados da China.
Um dos grandes trunfos do GWM Haval H6 é justamente o conforto a bordo. A começar o espaço para cinco ocupantes propiciados pelos 4,70 metros de comprimento e 2,73 m de entre-eixos. A posição de dirigir também agrada na maior parte do tempo.
O porta-malas é outro destaque. São 560 litros de capacidade, com exceção da GT (515 litros), o suficiente para receber bagagens dos mais variados tamanhos. Ao mesmo tempo, o isolamento acústico do SUV híbrido é eficiente em velocidades normais e a suspensão filtra bem os buracos.
O Haval H6 foi muito criticado pelo acabamento com alguns detalhes que davam um ar muito simples ao SUV híbrido. Principalmente o volante, de desenho sem graça, pegada ruim e com o aro fino demais.
Na linha 2026, o Haval H6 ganhou novo volante. A peça agora tem base reta, empunhadura melhor e mais grossa, além de miolo de dois raios.
No acabamento interno da cabine, os revestimentos emborrachados e com partes de couro e em preto brilhante melhoraram a percepção de qualidade. Assim como os fechamentos e encaixes das peças plásticas, que também ganharam maior precisão.
O GWM Haval H6 é negociado atualmente em quatro versões de acabamento. Confira a lista de itens de série e preços de cada uma.
Principais equipamentos: controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal com detecção de pedestres, ciclistas, motos e carros, frenagem autônoma de emergência, alerta de tráfego cruzado com frenagem, sensor de pontos cegos, alerta e assistente ativo de manutenção e centralização de faixa, reconhecimento de placas de velocidade, head-up display, seis airbags, controles eletrônicos de descidas e subidas, faróis e lanternas full LED, central multimídia com tela de 14,6’’, conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, GPS nativo e wi-fi a bordo, sistema de som com oito alto-falantes e 140W de potência, quadro de instrumentos configurável em display de 10,2”, tampa do porta-malas com abertura elétrica e sistema hands free, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação e ajuste lombar para o do motorista, retrovisores rebatíveis eletricamente, carregamento de celular por indução de 50W, teto solar, chave presencial, sensor de chuva e revestimento de couro.
Equipamentos da HEV2 + wi-fi para todos os ocupantes, som com nove alto-falantes (incluindo quatro tweeters e subwoofer e amplificador com potência de 216W e lanterna de neblina traseira de LED.
Equipamentos da PHEV19 + câmera de monitoramento do motorista, abertura elétrica da tampa do tanque de combustível, acabamento interno em dois tons (preto e marfim), sete modos de condução (Eco/Normal/Esportivo/Lama/Neve/AWD/Areia) e vidro traseiro com função descongelamento.
Equipamentos da PHEV35 + sistema de som JBL com nove alto-falantes, subwoofer el 240W, acabamento interno e dos bancos de suede com emblemas GT bordados, luz ambiente azul e símbolos GT em vermelho na carroceria.
O SUV híbrido tem cinco anos de garantia e oito anos de cobertura para o sistema híbrido. Confira os valores das revisões programadas com preço fixo do Haval H6 – as quatro versões têm o mesmo plano de manutenção.
Um dos problemas do Haval H6 mais “famoso” – e que até motivou um recall – foi o da perda repentina de potência e até parada total do motor relatado por vários proprietários do modelo.
Segundo a GWM, isso foi causado por uma falha na válvula termostática do sistema de refrigeração da bateria de alta tensão. A bateria aquece e aciona o modo de proteção do sistema, que reduz a potência do propulsor justamente para fazer o motorista parar. O recall para este caso envolveu unidades 2025.
Além disso, em fóruns com donos do SUV e registros no Reclame Aqui falam de problemas com a central multimídia, demora em determinadas peças de reposição na rede de concessionárias e falhas no ar-condicionado.
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