A nova geração do Citroën C3 chegou no ano passado com uma proposta diferente de seu antecessor. Ao invés de um compacto refinado, o modelo nasceu de um projeto tocado a seis mãos pelas engenharias brasileira, francesa e indiana da Stellantis. Assim, deveria ser um carro acessível e compacto, capaz de ser competitivo tanto aqui como na terra de Gandhi.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
Mas muita gente reclamou que o carrinho ficou simples demais e o pior: caro. Isso porque o novo C3 parte de R$ 73 mil e pode chegar a até R$ 102.490, em sua versão mais sofisticada. Por outro lado, no mercado de usados, uma unidade do C3 Exclusive 1.6 (com transmissão automática, que era a opção topo de linha em 2013, custa menos da metade da opção mais cara da atualidade.
Testão! Para-brisas alongado serve com um breve teto-solar e que garantia um charme extra ao compacto francês
O que verificar antes da compra?
Procedência
Estado de conservação
Histórico de ocorrências
Registros de manutenção no manual do proprietário
Documentação e pendências junto ao Detran e financeiras
Avaliação de um mecânico
O que verificar no ato da compra?
Pastilhas de freio
Velas de ignição
Cabos de vela
Bateria
Bomba de combustível
Correia dentada
Coxins
Batentes
Amortecedores
Radiador
O que trocar quando comprar um C3?
Filtro de óleo
Filtro de ar
Filtro de combustível
Lubrificante
Líquido de arrefecimento
Mangueiras do sistema de arrefecimento
Proprietários do C3 costumam a reclamar de frequentes vazamentos no sistema de arrefecimento. Assim, é recomendável substituir mangueiras e conectores, assim como revisar o radiador e o reservatório de expansão. O conjunto de suspensão do C3 também é um ponto a ser verificado, pois ele sofre com as buraquerias das vias brasileiras. Assim, confira estado dos coxins, batentes e amortecedores.
Ficha técnica Citroën C3 Exclusive 1.6 AT4 (2013)
A segunda geração do C3 chegou ao mercado em 2012 como uma evolução do design da primeira geração (que foi inspirada no clássico 2CV). O estilo em arco do teto se fazia presente, mas com o destaque do para-brisas alongado, que contava inclusive uma persiana para bloquear o sol. Com acabamento sofisticado, o modelo chegou com duas versões de motorização: 1.5 8V e 1.6 16V. No entanto, o motor menor foi condenado por diversas ocorrências de trincas no bloco.
Qual é sua carroceria?
Hatch compacto, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
No mercado de usados, os valores de uma unidade 2013 do C3 topo de Podem variar em R$ 9 mil, dependendo do estado de conservação. A média de preços no entanto, gira em torno dos R$ 42.500. Valores próximos da avaliação de referência da Fipe.
O que a versão oferece?
O C3 Exclusive chegou com padrão de acabamento superior ao oferecido pelos demais compactos do mercado
Banco do motorista com ajuste de altura e apoio de braço
Volante com ajuste de altura e profundidade
Borboletas para troca de marchas
Direção elétrica
Ar-condicionado eletrônico
Computador de bordo
Conta-giros
Vidros elétricos dianteiros e traseiros
Retrovisor interno fotocrômico
Porta-luvas refrigerado
Rádio (com CD player, USB e Bluetooth)
Sensor de chuva
Rodas de liga leve aro 16
Faróis de neblina
Luz de condução diurna em LED
Itens de segurança
Duplo airbag frontal
Freios ABS
Opcionais
Navegador GPS destacado
Bancos revestidos em couro
Alarme
Airbags laterais
Sensor de estacionamento
Como é o motor do Citroën C3?
O Citroën C3 Exclusive é equipado com motor 1.6 16v de 122 cv e 16,4 kgfm de torque, combinado com uma transmissão automática de quatro marchas. O motor é mais potente que a atual geração (120 cv) devido as normas de emissões do Proconve L7. Inclusive seria o hatch mais apimentado do mercado, com mais potência que o HB20, com seu TGDI que também entrega 120 cv.
Apesar da boa oferta de torque e potência é preciso elevar a rotação acima dos 4.000 rpm para obter toda força do motor. A Citroën também ofereceu o modelo com caixa manual de cinco marchas. Um senão dessa transmissão é o fato de ter apenas quatro velocidades. Assim, velocidades elevadas, o carro trafega com giro elevado, o que torna a viagem incômoda, além de penalizar o consumo.
Como é consumo?
O C3 1.6 AT4, ano 2013, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), tem consumo de:
Combustível
Urbano
Rodoviário
Gasolina
9,0 km/l
12,7 km/l
Etanol
7,0 km/l
9,0 km/l
Qual é a capacidade do porta-malas?
Porta-malas do C3 segue o padrão dos compactos, com 300 litros de volume
O porta-malas do C3 comporta até 300 litros de bagagem. A carga útil do hatch é de 406 quilos.
Qual é a suspensão do Citroën C3 Exclusive?
O C3 utiliza a conhecida combinação de conjunto independente (McPherson) no eixo dianteiro. Já na traseira ele utiliza eixo de torção. Apesar de a Citroën ter ajustado a suspensão na virada de primeira para segunda geração para suportar as vias brasileiras. Ela ainda sofre com a qualidade do piso brasileiro.
Freios
O conjunto de freios também não difere da maioria dos compactos da praça. O modelo conta com discos ventilados no eixo dianteiro e tambores nas rodas traseiras.
Pontos Positivos
Preço
Acabamento
Estilo
Pontos Negativos
Suspensão frágil
Transmissão com apenas 4 marchas
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Sandra Maria
1 de maio de 2023
Tenho um exclusive 2013/2014 1.6 e sou apaixonada, cuido super bem, já troquei suspensão e alguns outros intens, recentemente troquei os 4 pneus. Não circulo muito com ele, atualmente tem 45.000 km, muita pena de estar se aproximando a hora de trocar. Amo meu carrinho.
Olá a todos tenho um C3 1.6 câmbio manual ano 14. Veículo adquirido 0 km.
Hoje ele tem 43 mil kms rodados e digo que é um excelente carro, só tem um porem: falta espelho de cortesia nos para sol. Grato Rogério
Sou um apaixonado pelo C3, já tive vários tanto zero km como usado. Hoje minha filha tem um 2016 autom. O carro é perfeito para um Hatch. Acho o principal ponto de atenção a manutenção, não mencionado no artigo, é a troca da correia dentada; já tive um 0 km que arrebentou com menos de 30 mil km. …
É bom conhecer o carro pra comentar. Tenho um C3 2013 1.5 que comprei zero km. O carro não tem cabo de vela. E o motor não preocupa quanto a trincas no bloco. Além disso, se fizer a manutenção conforme o manual, não vai ter problema com o sistema de arrefecimento. Só concordo em relação à suspensão dianteira, que de fato, sofre com o piso brasileiro.
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