Dicas para subir ladeira: esses macetes vão te salvar de passar vergonha
Em um país onde a maior parte dos carros têm câmbio manual e tração dianteira, ter técnica para encarar as subidas ajuda muito
Em um país onde a maior parte dos carros têm câmbio manual e tração dianteira, ter técnica para encarar as subidas ajuda muito
Existem cidades no Brasil onde subir uma ladeira pesada é uma constante no trânsito urbano — como Belo Horizonte (MG), por exemplo. Porém, o processo de habilitação em nosso país nem sempre preparar o motorista para lidar com isso de forma eficiente.
Para ajudar quem ainda não pegou o jeito de subir uma ladeira, ou mora em local mais plano e pretende viajar para um local com muitas subidas, preparamos esse guia rápido.
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Isso depende muito do carro e de suas relações de marcha. Modelos com muito torque em baixas rotações podem encarar ladeiras em segunda ou até mesmo na terceira marcha. Porém, em carros mais fracos ou com marchas mais longas, pode ser preciso ir na primeira marcha.
O ideal é você já entrar na subida com a marcha apropriada. Ou seja, antes de chegar na ladeira é prudente colocar uma relação mais baixa. Com isso não há o risco de perder velocidade no meio da subida e, consequentemente, ter que fazer a redução no meio do caminho.
Infelizmente não há como tentar economizar combustível em uma ladeira. O melhor é colocar na marcha apropriada e se livrar da subida o mais rápido possível.
Em carros automáticos não é preciso preocupar tanto com a marcha nessas situações. Só é preciso pisar mais forte no acelerador para que ele entenda a necessidade de reduzir. Mas se a caixa de seu carro for lenta na reação e tiver modo sequencial, fazer a redução por conta própria pode ajudar a não perder o ritmo.
Hoje em dia o assistente de partida em rampa está muito comum, até mesmo em carros de entrada como o Fiat Mobi e o Volkswagen Polo Track. Mas a grande maioria dos modelos com câmbio manual que existem nas ruas não trazem esse recurso.
Apesar de na autoescola ensinar a segurar o carro em subidas fazendo controle de embreagem, na prática isso reduz drasticamente a vida útil do componente. Quando tiver que parar o carro em subida, coloque o câmbio no neutro e segure com o freio de serviço ou o de estacionamento.
Na hora de arrancar, acione o freio de mão, controle a embreagem e, assim que ela estiver acoplando, abaixe a alavanca do freio de estacionamento. Assim o carro arranca sem voltar e os componentes serão poupados.
Quem visita uma cidade histórica com ruas de pedra ou está em um local sem pavimentação precisa tomar mais cuidado nas subidas. Em carro de tração dianteira, as rodas motrizes ficam com menos aderência na subida e o excesso de aceleração irá fazê-las girar em falso.
Se estiver vindo em movimento e ver a subida chegando, coloque em uma marcha forte e encare a ladeira com aceleração constante. O mais importante é evitar frear ou reduzir a velocidade — se for possível.
Caso tenha que arrancar em uma subida de baixa aderência, acelere com calma e evite destracionar as rodas. Caso o carro tenha controle de tração, ele pode tentar cortar a aceleração e atrapalhar o processo. Se notar o computador “podando” a manobra, deligue o sistema.
Mas se a inclinação for forte, e essas técnicas não conseguir ajudar, manobre o veículo e suba de ré. O Boris explica essa técnica:
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