Já recebemos carros que possuem tecnologias que permitem isso, como o LiDAR, porém o impedimento é algo que depende do governo
A direção semiautônoma já é uma realidade e nos carros mais sofisticados ela está em um estágio bem avançado. Um equipamento essencial para isso é o radar de laser (LiDAR), que mapeia o ambiente ao redor com precisão e noção de profundidade.
Na China já se tornou comum ter o LiDAR em carros de luxo. Em algumas cidades é possível deixar que o veículo faça o trajeto sozinho, com o motorista precisando apenas ficar atento para intervir em emergências.
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O AutoPapo teve um contato com um GWM Wey 07 com sistema semiautônomo avançado na China. O veículo era equipado com LiDAR e se comunicava com a infraestrutura local para saber sobre o status do semáforo.
A configuração desse SUV de luxo escolhida para o Brasil não conta com esse sistema. Seu pacote ADAS é nível 2+ e utiliza 5 radares, 12 sensores ultrassônicos e 5 câmeras.
O único carro vendido no Brasil com LiDAR é o Volvo EX90. Mas aqui ele utiliza esse recurso para tocar uma direção semiautônoma de nível 2+.
Esse Volvo conta com cruise control adaptativo com stop and go, assistente de permanência e centralização em faixa, faz curvas e ajusta a velocidade nelas. O LiDAR trabalha para dar uma precisão maior que os radares e câmeras usados em outros carros.
Graças a esse sistema, ele consegue identificar pedestres e outros veículos com mais clareza, em situações onde uma câmera poderia ser ofuscada pela luz do sol. Em outros mercados ele possui a capacidade de rodar com autonomia de nível 3.
Durante o evento de lançamento do GWM Wey 07 questionamos o motivo do SUV não ter vindo com o sistema que experimentamos na China. A justificativa foi a falta de infraestrutura no Brasil para esse tipo de autonomia.
A China já possui cidades conectadas, onde os semáforos, por exemplo, se comunicam com o carro para ele saber se está aberto ou fechado. Os carros com sistemas ADAS de nível 3 também podem comunicar entre si.
Outra parte importante da infraestrutura para o funcionamento desse sistema é ter as placas e as faixas padronizados e em bom estado. O próprio planejamento da área urbana ajuda.
A General Motors oferece nos EUA o Super Cruise, que permite o motorista tirar as mãos do volume em rodovias que foram mapeadas anteriormente. A Honda vendeu 100 unidades do sedã grande Legend no Japão com um sistema similar.
Entramos em contato com a ANATEL para saber como funciona a homologação do LiDAR para automóveis. O órgão não respondeu até o fechamento da matéria.
Enquanto os carros demoram a receber o LiDAR, outros setores já usam essa tecnologia. Ele está presente até mesmo em aparelhos domésticos mais tecnológicos.
O iPhone 12 Pro, lançado em 2023, contava com um LiDAR junto da câmera. Ele servia para as funções de medição do smartphone e também para aferir a profundidade de campo das fotos.
Os robôs aspiradores mais avançados da Samsung utilizam o LiDAR para mapear o ambiente e também para detectar objetos no chão. O barateamento desse sensor está o colocando mais próximo das pessoas.
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Fico feliz que essas joças não funcionem aqui, ainda que melhores condições de rodagem em ruas e estradas sejam sempre desejáveis e bem vindas..
Essas porcarias eletrônicas só servem pra encarecer o veiculo, e por tabela os condutores vão desaprendendo a dirigir por conta e reflexo próprios (o que é um problema para ele mesmo e todos a sua volta)
