Moda nos anos 80 e 90, esse tipo de conjunto ótico sumiu do mercado e não está com chances de voltar a ser usado tão cedo
Nos anos 1980 a moda era fazer carros com desenho em cunha, com frente baixa. Foi nessa época que os faróis escamoteáveis se popularizaram, pois ajudavam a manter esse estilo quando desligados e davam uma liberdade adicional para os designers.
Hoje, com a busca pelo menor coeficiente de arrasto possível nos carros elétricos, seria natural ver um retorno desse tipo de farol. Com essa solução é possível deixar a frente mais baixa e ainda atender a norma de altura mínima do conjunto ótico.
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Mas, infelizmente, não seria possível fazer mais um carro novo com faróis escamoteáveis como conhecemos. O motivo está na legislação europeia, que proíbe cantos vivos na carroceria dos carros como parte de suas normas de proteção aos pedestres.
Coincidentemente, foi em 2004 que saíram de linha os dois últimos carros a usarem os faróis retráteis: o Chevrolet Corvette C5 e o Lotus Esprit. Ambos eram projetos oriundos dos anos 90, considerados datados.
Como explicamos, a norma europeia não baniu esse tipo de farol. Algumas marcas já apresentaram soluções para resgatar esse conceito, mas sem ter uma protuberância saindo da dianteira.
A Ferrari Daytona SP3 possui uma cobertura retrátil nos faróis, que abre quando a luz baixa é ligada. Já o Volvo EX90 utiliza faróis convencionais, mas as luzes diurnas (DRL) cobrem o projetor principal e se abrem quando o farol é ligado.
Apesar de terem ficados populares nos anos 80, os faróis escamoteáveis começaram a aparecer cinco décadas antes. O primeiro carro com essa solução foi o inovador Cord 810, de 1935.
Nos anos 60 eles ficaram populares nos EUA, graças ao Chevrolet Corvette C2. Carros como o Dodge Charger, o Ford Thunderbird e o Camaro com o pacote RS traziam uma cobertura móvel para o conjunto ótico.
Na década de 90, graças a novas tecnologias, os faróis começaram a ficar menores. Isso deu uma nova liberdade aos designers, que começaram a abandonar esse tipo de farol.
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