Estas 5 montadoras não terão carros populares

A verdade que precisa ser dita é que essas montadoras aí, se não querem participar do processo, danem-se.

É um processo transitório como foi dito hoje, 25/05/23, que precisa ser dado para uma indústria que está praticamente paralisada, desanimada.
E quando se pensa em automóveis, infelizmente, os ditos especialistas só pensam nas estratégias burras das montadoras (acham que apenas o rentismo vai valer de alguma coisa), não pensam em toda uma cadeia produtiva de fábricas que estão paradas e desempregando muita gente, um parque industrial completo e à moscas.
E pior, o que está chegando às montadoras brasileiras vem de fora.
A estratégia (para os parvos que não entenderam o que está se passando – e me admira bastante gente dita especializada da área não se deu conta disso, o que é um escândalo) não é apenas baratear os automóveis até R$ 120.000,00 de 1,5% a 10,8% de desconto progressivo. É estimular com isso o consumo da classe média, provocar uma concorrência pelo melhor preço ofertado, liberar a indústria para a compra direta pelo consumidor, combater o envelhecimento da frota nacional, aquecer a indústria, nacionalizar ao máximo a produção trazendo os empregos de volta que se perderam nos últimos 5 anos – não apenas por causa da automatização mas incisivamente pela política econômica destrutiva de Temer e do Jair Olho de Peixe PodreNaro. Estarão incentivando justamente as montadoras que baratearem mais os seus veículos, que tiverem menor consumo, menos poluentes, mais eficientes.
O importante é que tem sim, montadoras interessadas em participar. E será nessas que os consumidores irão apostar. Até essas, com essa politiquinha mequetrefe elitista, caírem na realidade e tentarem entrar na roda. É simples. Agora, torcem o nariz, não vão participar, coisa e tal… Mas depois se renderão ao processo naturalmente. Não digo que Honda… E a maioria nem se lembra de Ford… Ford? Isso ainda existe? Mas Toyota pode vir, Chevrolet está cambaleante, o problema dela chama-se um tal de Santiago Chamorro. Essa coisa ainda sai da GM.
Ninguém vai dar nada de graça. Mas o problema de verdade são as hienas que não ofertam solução nenhuma e danam a boicotar e rir das propostas, detonar e criticar as iniciativas e cheios de revanchismo a falar mal do que está sendo tentado a fazer.

Bom é do jeito que está a indústria automobilística no Brasil não é mesmo Miragaya?

Eu fui comprar uma tracker zero porque já tinha comprado uma 2019 por 89 mil reais, em março de 2023, o mesmo carro já estava 169mil, fui na Honda o HRV 210 mil, HYUNDAI Creta 165mil, passei na Toyota comprei um Corolla Cross por 149mil. Ou seja os preços que esses doidos praticam no mercado depende de nós consumidores é só não comprar eles põe a culpa nos juros na economia, abaixam os preços ou vão embora, os executivos que precificam os carros ou tomam decisões sob efeito de álcool ou não tem respeito pelo consumidor, aqui o cara acorda toma 3 garrafas de álcool e decide a partir de amanhã esse carro de 90 mil será de 210mil, sem nenhuma justificativa, se nós consumidores e os jornalistas não estudarem para ajudar o país os fabricantes de carros fazem o que derem nas suas cabeças.

A verdade que essas montadoras só pensa no. Lucro delas. Eu já comprei um carro zero mais numca vou comprar outro com esses preços absurdos. Nem um.usado semi novo eu não tou podendo comprar. Tenho.um voyage 1.0 2014 tou casado com.ele. infelizmente os empresários brasileiros e alta taxas de impostos que a gente tem não contribui pra vc comprar um carro zero atualmente. Só que tem um ganho maior no salário.

Carro popular, acho inviável.

A definicao de carro popular esta baseada no preço e não no número de itens de serie ou opcional. Portanto, não haverá carro popular no Brasil nunca.

Desculpe, nas Onix e HB20 são populares. Só o preço que não é….