A Volkswagen acaba de revelar a nova geração da Amarok para o mercado Latino, durante a Festa do Peão de Boiadeiro de Barretos. A picape é construída a partir da chinesa Maxus Interstellar X, do grupo SAIC, que o AutoPapo conferiu de perto no Salão de Xangai de 2025. Com carroceria inteiriça, a picape não tem divisão dos módulos de cabine e caçamba, tal como a Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick.
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No entanto, diferente das intermediárias, que utilizam carroceria monobloco, a Amarok conta com chassi destacado da carroceria. Trata-se de um conceito de construção pioneiro no mercado latino. Entretanto, a VW afirma que a Amarok passou por um extenso processo de desenvolvimento que consumiu boa parte dos R$ 20 bilhões do plano de investimento da Volks até 2028.
A VW não trouxe informações técnicas da Amarok e não revela quais motores irão equipar o modelo. A expectativa é que ela receba uma versão eletrificada. Mas não sabemos se manterá, ou não, o atual motor V6 turbodiesel. Em março o CEO da VW para América do Sul, Alexander Seitz, cravou que a picape teria versão eletrificada com desempenho de Porsche. Apurações da imprensa especializada também apontam que tal versão teria mais de 450 cv.
Amarok em pílulas
Poucos elementos são nítidos até o momento, como a assinatura em LED e a coluna C bastante larga que une a caçamba com a cabine (Foto: VW | Divulgação)
Assim como tem feito com a Tukan, a marca vai esticar o lançamento da Amarok ao longo de vários meses. Por hora, a caminhonete aparece camuflada, com um revestimento que remete a paisagens do continente sul-americano.
O que dá para ver são as assinaturas em LED, em dois níveis, com barra que atravessa toda a seção frontal. Também fica destacada a larga coluna C, que aparenta ter uma função de reforço estrutural para suportar as diferenças de massa da caçamba e cabine.
16 anos de mercado
A Amarok é a picape média mais antiga em linha. Ela chegou em 2010, quando a Volkswagen fez sua estreia no segmento de picapes médias. De lá para cá, a caminhonete passou por mudanças mecânicas, como trocas de motores e transmissões.
Amarok chegou ao mercado em 2010, com um projeto que chamava atenção pela proximidade da comodidade de um carro de passeio (Foto: VW | Divulgação)
Ela também sofreu com problemas como o desgaste prematuro da correia dentada do motor 2.0 turbodiesel e também defeitos da bomba de alta pressão do motor V6 3.0 turbodiesel.
Em 2024, a Amarok passou por uma intervenção visual para atualizar o estilo ao restante da gama. Desde seu lançamento, a picape anotou 800 mil unidades fabricadas na planta de Pacheco, na região metropolitana de Buenos Aires.
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