Venda de autopeças falsificadas dá cadeia – e pena pode aumentar
No mundo, o comércio de peças irregulares de carro e moto gera um prejuízo de mais de R$ 46 bilhões; deputado quer coibir ação no Brasil
No mundo, o comércio de peças irregulares de carro e moto gera um prejuízo de mais de R$ 46 bilhões; deputado quer coibir ação no Brasil
O Projeto de Lei 5258/20 quer aumentar a pena para quem comercializar autopeças falsificadas. O texto tramita na Câmara dos Deputados.
Atualmente a fraude no comércio é punida com prisão de um a cinco anos e multa. A proposta aumenta esse prazo em um terço se envolver a compra e venda de peças de carro e moto falsificadas. A matéria é do deputado Lincoln Portela (PL-MG) e altera o Código Penal.
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Segundo Portela, o comércio de autopeças irregulares vem crescendo no Brasil. O executivo deu como exemplo a apreensão, em 2019, de mais de 100 mil peças falsificadas em Goiás. A mercadoria irregular foi avaliada em R$ 5 milhões e era revendida em vários estados do país.
“É imperioso endurecer o nosso sistema penal a fim de coibir duramente conduta tão nefasta”, disse o deputado.
O projeto equipara ainda o comércio irregular ou clandestino à atividade comercial. O objetivo é permitir que o conceito de fraude no comércio, previsto no Código Penal, seja aplicado a um maior número de condutas criminosas.
No mundo, a falsificação de peças automotivas gera um prejuízo de U$ 12 bilhões (R$ 46 bilhões 295 mil, em conversão direta), segundo estimativa da Comissão Federal de Comércio (Federal Trade Commission, com sede nos EUA). Apenas no Brasil, de acordo com a Associação Brasileira do Combate à Falsificação (ABCF), R$ 3 bilhões em arrecadação são perdidos anualmente em razão das autopeças falsificadas.
O setor automobilístico só perde para os cigarros. As autopeças sem procedência são mais baratas, cerca de 30%, afirma a ABCF. A economia, no entanto, não vale a pena, já que coloca em risco a vida de motoristas, passageiros e terceiros.
A maior parte (60%) das autopeças falsificadas chegam ao Brasil pelo Paraguai ou direto da China. Ainda segundo a Associação, os profissionais do ramo das oficinas mecânicas conseguem perceber que a peça não é original, mas optam por usá-las em razão do baixo custo.
As definições acima foram disponibilizadas pela Associação Nacional das Fabricantes de Autopeças (Anfape).
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TEM QUE DAR 10 ANOS DE CADEIA PRAS REVENDAS DESSAS PEÇAS – MADE IN CHINA, FABRICADAS COM AÇO RECICLADO DE QUINTA CATEGORIA, EM FUNDO DE QUINTAIS. É PREJUÍZO CERTO E RISCO DE ACIDENTE.
Não adianta dar cadeia em quem as fabrica. Ele vai preso e no lugar dele terão trocentos outros mais. O consumidor SIM é quem tem que ser o responsável por não comprar essas peças. Enquanto tiver quem compre, tem quem venda! Muitos reclamam que uma bobina do CrossFox, por exemplo, custe R$350,00, e compram essas porcarias XingLing por R$150,00. Quem tem que ser preso é quem tá vendendo? Quem tá comprando é quem tá financiando isso e permitindo que isso continue! Não estou removendo a culpa de quem vende.
