Motores continuam os mesmos, mas os esportivos ganharam ajustes na mecânica e retoques no visual inspirados no 911 T de 1968
A Porsche lançou, ontem (18), os novos 718 Cayman e Boxster 2019, na configuração touring. Os motores 2.0 turbo continuam os mesmos, entregando 299 cavalos de potência e 39 kgfm de torque. A transmissão pode ser manual de seis velocidades (PTV), ou automática de duas embreagens (PDK).
É interessante observar que a marca insiste em oferecer seus esportivos com câmbio manual, enquanto concorrentes têm, cada vez mais, limitado seus modelos ao câmbio automático. A configuração T é intermediária, ficando logo acima das versões de entrada.
A diferença são novas tecnologias dinâmicas para explorar esses números. Entre os equipamentos para controle do Cayman e Boxster 2019, estão volante esportivo GT, sistema de controle de suspensão ativo, que foi rebaixado em 20 milímetros; e rodas de 20 polegadas. Elas têm acabamento em cinza titânio.
É a primeira vez que o sistema de suspensão ativa da marca, o PASM, está sendo combinado com o motor 2.0 turbo nessa série.
Os retoques no design foram inspirados no 911 T de 1968, e não abandonam o estilo tradicional do modelo. Os escapamentos ganharam acabamento em cromo negro.
Emblemas de cada versão estão espalhadas pelo veículo, costuradas nos apoios de cabeça e gravadas nas laterais.
No interior, estão bancos com ajustes elétricos, acabamento do console em black piano. O sistema de entretenimento Porsche Communication Management (PCM), no console central, foi substituído por um porta-objetos. A marca ainda o oferece, contudo, como opcional.
A remoção do sistema de entretenimento do interior do Boxster 2019 foi pensada para reduzir o peso do veículo, segundo a marca. A Porsche conta que ele compensou a instalação do filtro de partículas de gasolina (GPF).
Por fim, os Cayman e Boxster 2019, nas versões Touring, também contam com modos de direção com o pacote Sport Chrono. As opções são Normal, Sport, Sport Plus e Individual.
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