Motor 1.3 turbo que equipa Renault vira nacional e perde potência
A adequação ao Proconve L8 tirou alguns cavalos do motor mais forte da marca no Brasil, mas em compensação ele ficou mais econômico
A adequação ao Proconve L8 tirou alguns cavalos do motor mais forte da marca no Brasil, mas em compensação ele ficou mais econômico
O motor 1.3 turbo flex utilizado pelo Renault Duster começou a ser produzido no Brasil pela Horse Powertrain. Esse era o único motor utilizado pela marca francesa no Brasil que ainda era importado.
Junto da nacionalização também veio a adequação ao Proconve L8. Segundo o comunicado oficial, ele produz 163 cv e 25,5 kgfm, valores menores que os 170 cv e 27,5 kgfm do Duster produzido em 2024.
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Apesar do site da Renault não constar esses dados de potência e torque atualizados, nele já está disponível a etiqueta do Inmetro atualizada. O motor 1.3 turbo ficou mais econômico com essa atualização, confira as médias:
| Combustível | Cidade | Estrada |
|---|---|---|
| Etanol | 7,5 km/l | 8,6 km/l |
| Gasolina | 10,9 km/l | 12,3 km/l |
A melhoria mais significativa foi na média rodoviária com gasolina, antes o SUV fazia 11,5 km/l nessa situação. Ele manteve a nota B em eficiência geral.
Essa etiqueta do Inmetro também confirma que a versão Zen irá voltar para a gama e terá opção de motor 1.3 turbo. A informação foi adiantada pelo portal Autos Segredos no início de janeiro.
Segundo a Horse, o motor 1.3 turbo flex utiliza injeção direta desenvolvida para usar o etanol. Cada cilindro utiliza injetores com seis furos, que operam em pressão de 200 bar.
A produção nacional do HR13 aponta que ele será usado por novos carros dentro da Renault. A marca está preparando um SUV médio e também uma caminhonete maior que a Oroch, para competir contra a Fiat Toro.
Esse motor é produzido junto do novo 1.0 turbo de três cilindros, que foi nacionalizado em 2024 junto do lançamento do Kardian. Atualmente o 1.3 turbo é usado apenas pelo Duster, a picape Oroch deixou de oferecê-lo.
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