Mostra chinesa aponta as tendências do mercado doméstico, mas indica produtos que se aplicam a vários mercados, inclusive o Brasil
Embora voltado quase exclusivamente para o mercado interno chinês, o gigantismo do Salão do Automóvel de Xangai não deixa dúvidas sobre o avanço que a indústria automobilística local já alcançou. A exposição é bienal, alterna-se com o de Pequim, e se encerra em 2 de maio. Estima-se que a capacidade de produção na China esteja em cerca de 50 milhões de unidades/ano, entre veículos leves e pesados, para um mercado interno em torno de 28 milhões/ano. Ociosidade em nível de 45% justifica o crescente interesse do país, segundo mais populoso do mundo (pouco atrás da Índia), a exportar.
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Com esta escala produtiva e incentivos governamentais difíceis até de estimar, o Brasil e outros países passaram a receber veículos chineses de preços imbatíveis e qualidade percebida de bom nível. Só ainda não dá para saber como estarão esses carros com 10, 15 ou mais anos de uso.
Entre as novidades que chegarão ao Brasil, nem todas exibidas em Xangai, destacam-se:
Reestilizações do Dolphin e Song Pro. Estreia da marca Denza com o SUV híbrido D5. Produção em Camaçari (BA) de uma picape menor que a Shark está nos planos. Ainda não há data confirmada do início das atividades fabris.
Nova geração do Haval H6, mas a produção em Iracemápolis (SP), entre julho e setembro próximos, será do atual H6 no regime de conjuntos importados semidesmontados (SKD) e depois desmontados (CKD). Picape Poer deve começar simultaneamente e terá versão Diesel. SUV Wey 07 também nos planos de importação.
Stellantis tem 51% das ações nas operações internacionais da marca chinesa. Confirmou os SUVs elétricos B10 e C10 com portes semelhantes ao Compass e Commander, respectivamente.
Dois SUVs elétricos produzidos pela sua sócia Wuling estavam em seu estande. Primeiro chegará o Captiva (entre maio e junho) e em seguida o Spark. Santiago Chamorro, presidente da GM América do Sul, esteve no Salão.
Próximo modelo para Anápolis (GO) poderá ser a picape Chery Himla (nome talvez mude aqui), que terá motorização híbrida plugável a diesel como novidade.
Nova Frontier deve ser produzida no México e exportada para o Brasil a partir de 2026. Totalmente diferente da atual picape.
Sócia chinesa da marca alemã, a SAIC, desenvolveu a picape Maxus. Será base para a nova Amarok, mas o desenho final será de responsabilidade do Centro de Estilo, em São Bernardo do Campo (SP).
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