O segmento que mais emplacou carros novos em 2025 está com novas opções na base da pirâmide, listamos todas abaixo de R$ 120 mil
Em 2025 o segmento de SUVs representou por 54,89% dos carros novos emplacados no Brasil. Foram 1.095.642 unidades comercializadas, primeira vez que a categoria passa de 1 milhão de carros. E parte do sucesso vem dos modelos mais baratos do segmento.
No primeiro semestre de 2025 a Volkswagen lançou o Tera, que fechou o ano com um grande volume de vendas. A Fiat atualizou o Pulse e mexeu nos preços para responder.
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Também tivemos alguns lançamentos e atualizações dentre os SUVs mais baratos, como o Nissan Kicks Play virando o Kait, o face-lift do VW Nivus Sense, o Citroën Basalt ganhando acabamento melhorado e o Chevrolet Tracker sendo atualizado.
Atualizamos a lista dos SUVs mais baratos do Brasil já contando com essas novidades. Não usamos o Inmetro como referência pois ele coloca nessa categoria alguns hatches, como o Citroën C3, o Fiat Argo Trekking e o Renault Kwid, e a minivan Chevrolet Spin. Também não consideramos preços promocionais, pois as condições podem variar conforme o local ou depender de benefícios ou do usado na troca.
Após um reajuste nos preços do Citroën Basalt, o Fiat Pulse Drive MT tomou o posto de SUV mais barato do Brasil. Ele é o único abaixo de R$ 110 mil a vir com motor mais forte que um 1.0.
O 1.3 8v da família Firefly possui bom torque em baixas rotações, tem fama de robusto e conta com baixo consumo de combustível. Nessa versão de entrada ele trabalha junto do câmbio manual de cinco marchas.
Essa versão conta com ar-condicionado automático, central multimídia, computador de bordo, faróis em LED, regulagem elétrica dos retrovisores, console central com apoio de braço e porta objetos, quatro airbags, vidros elétricos nas quatro portas com one-touch, cruise control e bloqueio eletrônico do diferencial TC+. O único pacote de opcionais adiciona rodas de liga leve, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro.
O Citroën Basalt é o segundo SUV mais barato do Brasil e também possui o segundo maior porta-malas dessa lista: 490 litros. Ele também está entre o mais espaçosos, podendo levar dois adultos altos no banco traseiro sem aperto.
Para ter todo esse espaço o consumidor terá que abrir mão de algumas conveniências. O motor é um 1.0 aspirado de 75 cv, o mais fraco da lista, e o pacote de equipamentos é mais simples.
O modelo Feel já traz rodas de liga leve, painel digital com conta-giros, seis alto-falantes, quatro airbags, alarme, banco do motorista com regulagem de altura, central multimídia, vidros elétricos nas quatro portas com one-touch, regulagem de altura no volante, painel com revestimento em tecido, sensor de ré, câmera de ré e DRL em LED.
O Volkswagen Tera estreou com preço promocional de 99.990, mas isso durou menos de um mês. Ele chegou em 2026 com alguns reajustes e hoje está como o terceiro SUV mais barato do Brasil.
Segundo o Inmetro essa versão 1.0 é classificada como hatch devido ao vão livre menor, causado pelo conjunto de rodas e pneus com menor diâmetro. De certo modo, ele virou o sucessor do finado Polo MPI como opção de carro urbano mais equipado dentro da Volkswagen.
O Tera de entrada já vem de série com seis airbags, frenagem autônoma de emergência, central multimídia VW Play com tela de 10,1″ e serviços conectados, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, volante multifuncional, retrovisores com regulagem elétrica e função tilt-down, faróis full-LED, painel digital, cruise control e sensores de estacionamento traseiros.
O Renault Kardian é o SUV com motor turbo mais barato do Brasil, com uma vantagem grande sobre as versões sobrealimentadas do VW Tera e do Citroën Basalt. No modelo Evolution MT ele conta com câmbio manual de seis marchas, com bons engates.
Essa combinação da caixa manual com um motor 1.0 turbo que está entre os mais fortes do segmento fazem do Kardian de entrada um carro divertido. O seu acerto de suspensão tem uma boa dose de firmeza para compensar o vão livre de 20,9 cm sem prejudicar o conforto.
O Renault Kardian Evolution MT traz painel digital, central multimídia com espelhamento sem fio, ar-condicionado automático, faróis full-LED, sensor de ré, barras funcionais no teto, banco traseiro bipartido, cruise control, regulagem de altura e profundidade do volante e comandos satélite para o som.
O Nissan Kait Active é o SUV automático mais barato dessa lista, mas o posto a nível geral fica com o Fiat Pulse Drive AT que custa R$ 114.990. Em compensação, o modelo japonês é maior e mais espaçosos, sendo uma opção mais adequada para o uso familiar.
O Kait é uma atualização do Kicks Play, com mudanças nas extremidades da carroceria, e em algumas partes do interior. O confiável motor 1.6 16v foi mantido. Como ele nasceu em um segmento superior, o acabamento e o porte se destacam nessa faixa de preço.
A versão de entrada Active conta com rodas de liga leve aro 17″, faróis full-LED, chave presencial, ar-condicionado, banco traseiro bipartido, seis airbags, câmera de ré, cruise control, sensor de ré, central multimídia e computador de bordo
O Jeep Renegade é o carro mais citado pelos leitores em avaliações de carros até R$ 120 mil. A versão de entrada Sport é tabelada em R$ 118.290 e oferece muitos atributos para essa faixa de preço: motor 1.3 turbo, suspensão traseira independente, painel com soft touch e construção mais refinada.
Para ter esse preço a Jeep cortou alguns equipamentos, como a central multimídia, o tampão do porta-malas, o protetor de cárter, o estepe integral, as barras de teto, os alto-falantes e o pacote ADAS. Todos esses itens estão nos dois pacotes de opcionais, que sobem o valor para R$ 130.990.
Sem esses adicionais, o SUV mais barato da Jeep traz de série: ar-condicionado, volante com regulagem de altura e profundidade, chave canivete com telecomando, seis airbags, faróis full-LED, freios a discos nas quatro rodas, cruise control, computador de bordo, rodas de liga leve e bloquei eletrônico de tração Jeep Traction Control+.
O Chevrolet Tracker foi renovado em 2025 mas manteve a versão anônima de entrada. Com a atualização ele recebeu faróis em LED e a aparência ficou menos espartana com as novas calotas que simulam rodas de liga leve.
O motor 1.0 turbo ganhou injeção direta antes do face-lift, mas teve a potência reduzida para 115 cv para enquadrar no programa de carros sustentáveis. O meu maior trunfo é a economia de combustível.
O modelo mais barato do SUV conta com ar-condicionado, chave presencial, central multimídia com espelhamento sem fio, sensor de ré, computador de bordo, serviços conectados e seis airbags. Nessa versão todas as cores são gratuitas.
Como o teto para a isenção parcial de IPI e ICMS para PcD é de R$ 120 mil atualmente, várias marcas oferecem versões abaixo desse valor. No segmento de SUVs temos quatro opções com o preço tabelado em R$ 119.990. Por isso, listamos eles abaixo em ordem alfabética.
Na linha 2026 o Citroën Aircross perdeu o “C3” do nome. Ele também teve as versões enxugadas, antes haviam três com cinco lugares e três com sete. Agora apenas a Feel de entrada tem as duas opções, a intermediária Feel Pack saiu de cena e no topo da gama entrou a XTR.
Junto dessa mudança o Aircross Feel ganhou um pouco mais de recheio: painel digital colorido, opção e pintura Azul Cosmo, acionadores dos vidros traseiros nas respectivas portas e forração em tecido do painel. Essa versão é a único com o estepe dentro do porta-malas, solução mais prática, mas ela peca em não ter o banco traseiro bipartido.
O pacote de itens de série também inclui airbag duplo, ar-condicionado, alarme, chave canivete, central multimídia, DRL de LED, painel digital e volante multifuncional.
O Fiat Fastback T200 é o único modelo com motor 1.0 turbo do SUV cupê sem o sistema híbrido leve de 12 volts. Ele também é o único da linha sem o pacote ADAS.
Esses são, basicamente, os cortes feitos pela Fiat para chegar a esse valor de R$ 119.990. O Fiat Fastback não está entre os mais espaçosos para passageiros, mas para bagagens ele é um dos melhores.
De série a versão T200 conta com quatro airbags, ar-condicionado automático, central multimídia, computador de bordo, faróis full-LED, cruise control, rodas de 17 polegadas e bloqueio eletrônico do diferencial TC+.
Antes do face-lift a Volkswagen vendia o Nivus Sense com rodas de liga leve e sem rádio, hoje a situação inverteu. A central multimídia VW Play é de série e as rodas são de aço com calotas plásticas.
O SUV compacto também ganhou as barras longitudinais no teto, para compor melhor o visual. O motor é o 200 TSI, que trabalha junto do câmbio Aisin de seis marchas.
O pacote de equipamentos inclui o painel digital com tela de 8 polegadas, ar-condicionado, volante multifuncional revestido em couro, banco traseiro bipartido, seis airbags e cruise control.
Quem entrar na concessionária da Volkswagen querendo um SUV até R$ 120 terá três opções com perfil bem diferentes. O T-Cross é o mais família, com banco traseiro espaçoso e desenho conservador.
O seu porta-malas é menor que o do Nivus, mas pode ser expandido regulando o encosto do banco traseiro. Sob o capô está o 200 TSI, o mesmo do Nivus e mais forte que o usado pelo Tera.
Aqui os cortes são mais visíveis que no irmão: maçanetas são sem pintura, a grade não tem cromados e as lanternas não são interligadas por LED. Porém ele já traz seis airbags, painel digital com tela de 8 polegadas, ar-condicionado, cruise controle, volante multifuncional, frenagem autônoma de emergência e sensor de ré.
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