SUVs mais econômicos do Brasil em 2020: top 10
Já tem utilitário esportivo consumindo o mesmo que um sedã compacto; confira nosso ranking baseado nas medições do Inmetro
Já tem utilitário esportivo consumindo o mesmo que um sedã compacto; confira nosso ranking baseado nas medições do Inmetro
Os utilitários esportivos estão chegando perto dos hatches e sedãs no que diz respeito a consumo de combustível. Prova disso é o novo Chevrolet Tracker, que acaba de ser lançado com média aferida pelo Inmetro de fazer inveja a muito automóvel de passeio. Inclusive, o modelo da GM mexeu no ranking dos SUVs mais econômicos do Brasil.
Desta forma, elaboramos esta lista com os jipinhos urbanos que menos fazem você ficar amigo do frentista. Mas usamos alguns critérios para este ranking. Só consideramos SUVs compactos com motor a combustão, inclusive modelos com jeito de hatch parrudo (como JAC T40, Peugeot 2008 e Suzuki S-Cross).
Também elencamos apenas versão mais econômica de cada modelo. E a classificação leva em consideração, primeiro, a média de consumo com gasolina na cidade aferida pelo Inmetro para o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
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O Tracker acaba de ganhar nova geração e já chega como o SUV mais econômico do Brasil. Tudo graças ao excelente conjunto mecânico que a GM colocou no SUV. O 1.0 três-cilindros turbinado promete bom desempenho sem ter sede: obteve médias de 13,0 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada, com o combustível fóssil.
Detalhe é que mesmo com câmbio automático, ou com a variante 1.2 turbo, o Tracker ocuparia todas as posições do pódio desta lista caso se não considerássemos apenas uma versão por carro.
Tradicionalmente, modelos chineses costumam beber bem no Brasil. Mas a JAC prova o contrário com o T40, seu menor utilitário. O SUV econômico conseguiu desbancar modelos consagrados da Ford e da Honda com seu motor Jetflex e na versão manual.
Anota ótima média de 11,9 km/l no ciclo urbano com gasolina, por isso está entre os SUVs mais econômicos do Brasil em 2020.
O motor Dragon 1.5 foi um dos grandes recentes acertos da Ford. No EcoSport, o três-cilindros garante um bom desempenho sem cobrar muito na bomba de combustível, por isso está no pódio dos SUVs mais econômicos.
Com a transmissão manual de cinco marchas, o SUV se garante no pódio como o terceiro utilitário compacto mais econômico do mercado. Pena que as versões automáticas não sejam assim.
A Suzuki aparece na lista dos SUVs mais econômicos com o Vitara. O 1.6 aspirado conversa de forma eficiente com a transmissão automática. Resultado: estas versões do SUV da marca japonesa são mais econômicas dos que as variantes com o 1.4 turbo – que também apresentam médias boas. O Vitara tem a mesma média urbana que o EcoSport, contudo fica em quarto por não ser flex.
O Honda HR-V Touring com motor turbo e câmbio CVT é a mais econômica dentro da linha da marca (e um dos SUVs mais econômicos do Brasil) – e desbanca as configurações com motor aspirado, que também se destacam pela eficiência, diga-se de passagem.
Se for pegar a estrada, aí mesmo que o motorista pode ficar feliz: além das boas retomadas, dos 173 cv que sobram para o SUV e das marchas virtuais do câmbio CVT, o HR-V anota média de 14,6 km/l.
Hatch parrudo, station metida a SUV… tanto faz. O certo é que o S-Cross é um foguetinho com seu pequeno motor 1.4. Tem força de sobra para arrancadas e as retomadas são beneficiadas pelo bom torque a baixas rotações. E nem por isso é beberrão. Pelo contrário, apresenta ótimas médias no ciclo urbano e rodoviário. Empata até com o HR-V Touring entre os SUVs mais econômicos na média na cidade, porém, perde na estrada.
O bom casamento entre o câmbio CVT e o motor 1.6 é a receita para o modelo da marca japonesa estar nesta lista, O quatro-cilindros rende bem com a caixa automática, com ótima eficiência na estrada. Segundo SUV mais vendido em março de 2020, o Kicks é um dos poucos casos em que a versão automática é mais econômica que a manual.
Vendido em versão única, o JAC T50 surpreende com um consumo baixo, mesmo com a transmissão automática continuamente variável. Mas é justamente a caixa quem dosa o desempenho do carro na cidade, deixando-o bastante econômico.
A falta de torque em baixos giros, porém, compromete a eficiência na estrada, pouca coisa mais econômica que na cidade.
O sempre elogiado motor TSI não decepciona, nem mesmo em um SUV mais pesado. Além de boas arrancadas e retomadas, o tricilíndrico turbo é bastante econômico, seja na cidade ou na estrada – há relatos de médias rodoviárias de até 18 km/l.
Contribui para o T-Cross 200 TSI estar entre os SUVs mais econômicos o câmbio manual muito bem escalonado e com a sexta marcha funcionando como um belo overdrive.
O Citroën C4 Cactus tem no motor aspirado e na caixa manual a versão mais econômica da linha. Apesar de não ter a disposição do conjunto THP turbinado, o desempenho do C4 Cactus é bastante agradável e confortável para a cidade. Mas a eficiência com etanol cai significativamente na estrada.
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Nada a ver esses numeros com a realidade..melhor e obter o carro e andar,para fazer a média
Concordo com a opinião de Amarildo, logo abaixo. Nós somos enganados por essas informações de manual e dos profissionais, contratados pelas concessionárias para fazerem propagandas desses carros. Se fosse um país sério em se cumpre as leis, quase todo mundo devolvia carros novos, com menos de sete dias de uso, por propaganda enganosa quanto ao consumo. Talvez, quando começarmos a fazer uso desse direito de consumidor, com frequência, essas fabricantes aprendam.
É claro que esses números não batem, pois além do transito, lombadas, semáforo,combustível, ainda tem maneiras de dirigir, ninguém dirigi exatamente igual, vejo isso em meu carro, meu marido economiza muito mais que eu.
Senhores, não quero desmerecer seu trabalho mas os números do inmetro são totalmente irreais e não refletem a realidade, gostaria de saber como conseguem chegar a esses números. Não acredito nesses números. Gostaria de sugerir que fizessem um teste de verdade, alugar os carros e andar no transito da avendia paulista, aí sim saberemos o verdadeiro consumo. (Não vale usar os números dos computadores de bordo mentirosos, encham o tanque antes e depois do percurso).
Se você fizer um teste de consumo em um engarrafamento é lógico que será ruim.
Parabéns pelo seu comentário muito bem colocado . mesmos estes que colocam nas redes sociais a comparação entre os carros nenhum deles fizeram este teste que você bem colocou eles só colocam tudo aquilo que nós vemos até mesmo através de anúncios ou seja só o visual interno e externo
Carro Chinês só se for um presente…………………de Grego. Vendo no dia seguinte. Tracker também é um ploduto plojetado pela Chinesada. Tõ fora.
Sr Marcus Mendes desculpe ae com esse comentário idiota ;o tracker foi lançado o modelo pelos chineses e no Brasil é fabricado pela GM ou são os chineses que fabricam aqui KKKKK
Carro Chinês só se for um presente…………………de Grego. Vendo no dia seguinte.
Os “SUVs” estão com consumo parecido com Hatchs exatamente por serem Hatchs bombados, infelizmente!
Daonde esse Cactus é um SUV kkkkk, o T-Cross também, parece um Stepway, fala sério. E a Ford que vai trazer o Ka SUV, cruzes, para onde estamos indo, manobras de medidas que fazem se enquadrar como SUV, então coloca o Kwid aqui, o SUV dos compactos kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Daonde esse Cactus é um SUV kkkkk, o T-Cross também, parece um Stepway, fala sério. E a Ford que vai trazer o Ka SUV, cruzes, para onde estamos indo, manobras de medidas que fazem se enquadrar como SUV, então coloca o Kwid aqui, o SUV dos compactos kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
A Duster não poderia ficar de fora
Tenho um C4 faz 1w.9 na estrada ok gasolina
