Comprar um carro zero-km e vendê-lo um ano depois quase sempre significa perder dinheiro, mas em alguns modelos essa perda é bem menor. Um levantamento do AutoPapo com base na Tabela Fipe mostra que o Caoa Chery Tiggo 5X perdeu só 3,9% do valor em 12 meses. Em seguida vêm o Toyota Corolla Cross, com 5,8%, e o Volkswagen Tera, com 7,1%.
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O cálculo compara o preço de cada versão zero-km em junho de 2025 com o preço do mesmo carro, da mesma linha, como usado em junho de 2026. Quando o modelo já era vendido como linha 2026 naquele mês, a comparação foi feita com o usado linha 2026. O resultado de cada modelo é a média das suas versões.
Entraram apenas modelos com pelo menos mil emplacamentos de janeiro a setembro de 2026, segundo a consultoria K.LUME, e os utilitários ficaram de fora. No mercado como um todo, a desvalorização média foi de 15,5%.
Posição
Modelo
Desvalorização em um ano
1º
Caoa Chery Tiggo 5X
3,9%
2º
Toyota Corolla Cross
5,8%
3º
Volkswagen Tera
7,1%
4º
Toyota Corolla
7,2%
5º
Citroën Basalt
7,8%
6º
Toyota Hilux SW4
8,5%
7º
BMW X3
8,8%
8º
Citroën C3
9,5%
9º
Peugeot 208
10,0%
10º
Renault Kwid
10,2%
10º
Toyota Hilux
10,2%
Tiggo 5X partiu de um preço menor
O resultado do Tiggo 5X combina três fatores. O primeiro é a base de comparação: em abril de 2025, ao lançar a linha 2026, a Caoa Chery cortou R$ 8 mil no preço de todas as versões, e o SUV passou a partir de R$ 119.990.
Depois, o caminho foi o inverso. Desde junho de 2025, o zero-km ficou entre 6% e 7,5% mais caro na Fipe, conforme a versão, e o usado acompanhou.
Por fim, a linha 2026 ganhou novidades no meio do caminho. Em julho, as versões Pro receberam nova central multimídia e a Sport, rodas de 18″, sem mudança de preço. Parte dos usados avaliados hoje já tem esses itens.
Toyota coloca quatro modelos na lista
Toyota Corolla Cross perdeu 5,8% do valor em um ano e foi o primeiro carro linha 2026 do país (Foto: Toyota | Divulgação)
Corolla Cross, Corolla, Hilux SW4 e Hilux aparecem entre os dez. A Toyota é a única marca com mais de dois modelos na lista.
No levantamento, a marca também tem a menor desvalorização média entre as que tiveram pelo menos 15 versões analisadas: 9,2%, considerando todos os seus carros, contra 15,5% do mercado.
O resultado repete uma tradição. A fama de durabilidade, construída ao longo de décadas com modelos como Corolla e Hilux, sustenta a procura pelos usados da marca.
A garantia reforça essa imagem. Pelo programa Toyota 10, a cobertura de fábrica de cinco anos é renovada a cada revisão feita na rede, por mais 12 meses ou 10 mil km, até completar dez anos ou 200 mil km. O benefício vale para carros fabricados a partir de 2020, sem custo adicional.
A demanda também pesa. A Hilux é a picape média mais emplacada do país em 2026, com 33,5 mil unidades de janeiro a setembro, à frente da Ford Ranger e da Chevrolet S10, segundo a K.LUME.
O Corolla Cross foi o primeiro carro linha 2026 do país, lançado em janeiro de 2025 com nova central multimídia e opção de garantia estendida de até dez anos.
A Hilux, por sua vez, é o modelo com mais versões na conta: dez das onze vendidas em junho de 2025.
Já o Volkswagen Tera chegou em junho de 2025 e teve o resultado mais regular da lista: as quatro versões perderam entre 5,9% e 8,6%. No lançamento, o SUV compacto recebeu 12 mil pedidos nos primeiros 50 minutos de vendas, segundo a Volkswagen. De janeiro a setembro deste ano, foi o quinto modelo mais emplacado do país.
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