Os lubrificantes evoluíram com o tempo, principalmente com a vinda da base sintética, mas isso pode fazer bem aos motores antigos? Respondemos!
Quando o assunto é troca de óleo lubrificante, a recomendação é sempre seguir o que manda o manual do veículo. Porém muitos proprietários insistem em mudar o tipo, como trocar o mineral pelo sintético por ser “melhor”, ou usar um mineral mais barato para economizar.
O óleo lubrificante recomendado pelo fabricante foi escolhido por ser o mais adequado ao projeto do motor e seus componentes. A alteração dessas especificações pode impactar no desempenho, no consumo ou até mesmo na vida útil do conjunto.
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A base de um óleo lubrificante pode ser mineral ou sintética. Essa segunda é mais recente e possui estrutura molecular mais homogênea, o que garante a manutenção de suas propriedades por mais tempo.
Já fazem alguns anos que não existem mais carros novos que indicam o uso do óleo mineral. A troca dela por um sintético é benéfica na proteção do motor, contanto que respeite a viscosidade recomendada originalmente e que haja uma classificação API igual ou superior.
Essa troca de óleo mineral por sintético não significa que a periodicidade da troca poderá se maior. Isso é determinado pelo fabricante com base no uso e especificações do motor.
O que deve ser atentado é o uso: situações de trânsito pesado e constante ou trajetos curtos são considerados como uso severo. Isso exige trocas de óleo mais constantes, independente de ser sintético ou mineral.
Em motores de carros antigos, não é possível realizar essa troca. Eles não foram projetados para trabalhar com lubrificantes multiviscosidade como os propulsores mais modernos.
Consultamos Arley Barbosa, coordenador da Comissão Técnica de Lubrificantes da AEA – Associação Brasileira de Engenharia Automotiva, para elucidar sobre essas questões. Segundo o especialista, não é possível conseguir o mesmo desempenho de um óleo sintético com o mineral.
Os carros modernos trabalham com tolerâncias menores e a escolha do lubrificante é feita já no início do projeto, buscando a maior eficiência. Essa mudança afetará tanto o desempenho quanto a durabilidade. Ela pode ser ainda mais perigosa nos carros que usam a correia dentada banhada a óleo.
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Mais uma vantagem do carro elétrico: Não há óleo. Só na caixa do diferencial / redução.
Mais uma vantagem do carro elétrico: Não há óleo. Só na caixa do diferencial.
Eu tenho um Chevrolet Onix 1.4-L ano 2019, comprado 0-km, e usava o óleo especificado no manual do proprietário (AC Delco – 0W-20 – API SN – Dexos 1).
Ocorre que desde o primeiro ano de uso parei de levar na Concessionária e não estava fácil de encontrar este óleo, então passei a usar o Mobil Super, base sintética, API SP – Dexos 1 Ger 3. O gerente do posto de troca de óleo me recomendou o produto e me disse que o carro ficaria mais econômico. De fato! Fez por volta 1,0 km/litro a mais de autonomia em relação ao óleo AC Delco. Creio que seja pelo fato do Mobil ser API “SP” e o AC Delco “SN” apenas, ou seja, inferior em termos de desempenho.
Eu só fiz essa mudança porque:
1. Mesma viscosidade (0W-20);
2. Desempenho API superior (SP);
3. Atende a Norma da montadora (Dexos 1);
4. É do mesmo tipo de base no óleo recomendada pela Chevrolet (sintético).
Assim sugiro que quem quiser mudar de marca de óleo seja que atento a os referidos itens e ainda tenha a recomendação do gerente do posto de troca de óleo ou mecânico. Pois se der algum problema a responsabilidade é do dono do posto de troca de óleo ou do mecânico.
Pessoal, não usem oleo 100% Mineral no seu automovel! Forma borra que entope as cavidades de circulação no bloco! Tecnologia muito ultrapassada, é oleo pra motor muito,muito antigo! Sempre que puderem pagar pelo oleo 100% Sintético ou pelo menos semi-sintéticos é melhor , mantendo sempre a mesma referecnia de viscosidade. Abraço.
Tenho um golf Sr troquei de mineral pra semi sintético fiz serto posso trocar por sintético
Gosto destas informações que li
E ainda se deve sempre atender a norma da montadora. Por exemplo, o Chevrolet Onix, motor 1.4-L, ano 2019, a norma do óleo lubrificante do motor é a “Dexos 1”.
