Comprar um carro novo não está fácil, mas selecionamos cinco modelos que não alcançaram o estrelato, mas podem ser boas escolhas de usados
O mercado de automóveis está cada vez mais distante da realidade econômica do brasileiro. Tanto que os emplacamentos de 2025 (2,6 milhões) correspondem a pouco mais de 1% da população. E se desconsiderarmos que cerca de 52% das vendas de carros de passeio e comerciais leves são na modalidade de vendas diretas (frotistas, empresas, locadoras e produtores rurais), uma parcela diminuta da população compra um carro novo durante o ano.
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Por outro lado, o varejo de usados está aquecido. Com um volume que superou 18 milhões de unidades, segundo a Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto), o brasileiro encontrou no carro usado a solução para se manter motorizado.
No entanto, até os usados estão caros, já que a demanda está elevada. E os preços podem subir ainda mais se o carro em questão tiver boa fama, ser cobiçado e outros fatores que servem para valorizar na hora da negociação. E para ajudar nossa audiência a driblar a inflação dos classificados, selecionamos cinco modelos que nunca fizeram sucesso quando eram novos, mas que podem ser escolhas racionais e práticas entre os usados, com valores entre R$ 30 mil e R$ 95 mil. Confira!
O Fiat Mobi está no mercado há 10 anos. É um carro espartano e diminuto que chegou para ocupar a lacuna deixada pelo Uno Mille e Palio Fire. Comprar um Mobi 0 km é bom negócio se vier com um desconto arrebatador. Mas no varejo de usados, pode ser uma boa escolha.
Segundo a Fipe, um Mobi Like, ano 2021, é avaliado em torno de R$ 46 mil. Os valores podem ficar ainda mais em conta se o comprador optar por uma unidade mais velhinha. Um carrinho feito para uso urbano, graças aos 3,56 m de comprimento que facilita na hora de estacionar e manobrar no trânsito intenso.
Seu motor Fire 1.0 é mais que reconhecido pela fama de durável e manutenção barata. Não espere performance, mas seus 75 cv e 9,9 kgfm de torque são mais suficientes para seus aproximados 950 kg. Para quem precisa de um meio de transporte citadino e não quer depender de corridas por Apps ou transporte público é uma boa opção.
A primeira geração do Honda WR-V não pegou bem. Por mais que a marca japonesa tivesse trocado a frente, aplicado enfeites e modificado o desenho das lanternas e reforçado a suspensão, todo mundo sabia que se tratava de um Fit, mas não um SUV de fato.
Mas se olharmos no prisma do varejo de usados, o WR-V é uma boa aposta. Isso porque ele tem todos bons atributos do Fit. Tem boa construção, muito espaço interno e bastante seguro. Além disso, o lastro da marca japonesa que mantém o carrinho bem valorizado na praça. Mesmo assim, foi um carro que não fez tanto sucesso, o que pode ser um facilitador na hora da negociação.
Seu motor 1.5 de 115 cv, combinado com transmissão automática, do tipo CVT, não empolga, mas também não decepciona. Tem funcionamento suave e consumo comedido. De acordo com a Fipe, o WR-V, ano 2021, tem avaliações entre R$ 85,5 mil e R$ 94,2 mil. Ou seja, preço de carro de entrada 0 km.
A Toyota confiou demais no lastro do Corolla quando lançou o Etios e acreditou que o brasileiro cairia de amores por ele. Apesar dos bons atributos mecânicos e incontestável confiabilidade da marca japonesa, o Etios pecou na embalagem.
Mas como todo bom Toyota, é um carrinho feito para durar muito. E por isso, é uma boa opção para quem está com a grana curta e precisa de um usado mais velhinho e que também não irá se desmanchar.
O Etios X 1.3, ano 2013, tem valor de mercado, segundo a Fipe, na faixa dos R$ 40 mil. Mas vale lembrar que é um carro de entrada do início dos anos 2010, que não oferece muitos refinamentos. Ele tem direção elétrica, mas a versão X tinha ar-condicionado como item opcional.
A Oroch foi a primeira picape intermediária do mercado, mas ninguém se lembra disso. Ela chegou em 2015, poucos meses antes da estreia da Toro, e logo foi eclipsada. Apesar do estilo pouco amistoso, essa picape se destaca pelo amplo espaço interno e preço.
Segundo a Fipe, uma unidade 1.6, ano 2015, é avaliada entre R$ 65 mil e R$ 70 mil. Valor que pode ser interessante para quem precisa de uma caçamba, mas não pode pagar valores a partir de R$ 112 mil (valor sugerido da VW Saveiro Robust CS).
Seu motor 1.6 de 110 cv não é o mais potente, e nem o mais econômico da praça, mas trata-se da picape mais barata que se pode comprar com quatro portas no mercado de usados. Se o amigo precisa de caçamba e espaço para cinco, essa é a sua picape.
O Volkswagen SpaceFox é um carro legal, mas que não engrenou. Lançada em meados dos anos 2000, ela é a perua do Fox, mas com ares de monovolume (naquela época as minivans estavam em alta).
Feito na Argentina, o SpaceFox combina o “milagroso” espaço interno do Fox, com um porta-malas de cerca de 440 litros, mas que podia se transformar em um baú de 1.100 litros. O espaço interno é ótimo, graças à posição verticalizada de seu projeto.
Equipado com o conhecido motor EA111 1.6 de 104 cv, o SpaceFox, que torna sua manutenção menos onerosa. Mas é preciso ficar atento com o nível do lubrificante e desgaste acelerado das bobinas. Uma unidade 2011, segundo a Fipe, é avaliada na casa dos R$ 32 mil. Mais um bom carro que não fez o sucesso que deveria.
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Mobi não fez sucesso? Tem aos montes na rua
Faz falta modelos similares a Spacefox. Bom porta-malas, boa altura, fácil de manter. Acho melhor que muito SUV compacto da moda.
Melhor do que qualquer um desses pseudo-suvs de hoje….
Honda e Toyota só estão na lista porque os modelos apontados são muito feios e isso faz com que se tornem mais acessíveis. Fiat e Volkswagen não são exemplos de confiabilidade, mas são honestas em suas propostas em geral. Renault ainda paga o preço da fama de Frances.
Ótimos carros bem pontuados. Todos são confiáveis, com pontos falhos como todo projeto. Temos em casa um Mobi, que só pede combustível e manutenção realmente básica, carro excelente para sua proposta. Interessante como não tem GM nem FORD na lista e faz todo sentido. Será que um dia veremos algum elétrico nessa? Ótima semana pra todos!
Wrv não vingou por causa do preço fora da realidade e a traseira que era horrível. A Spacefox tinha tudo para ser sucesso de vendas, apesar do acabamento pobre VW e o Etios, sua beleza fala por si só.
Concordo com vc em relação ao WRV traseira que era horrível era tipo a lanterna do fite mas deitada, os cara não tinha, o que fazer e lançaram esse carro e o etios foi a melhor, sua beleza fala por si kkkkkk
Pois é , esses fabricantes tem que entender que ninguém paga caro numa coisa feia. O custo para fazer feio é o mesmo de fazer bonito.
Pela praticidade, confiabilidade e custo-beneficio, eu recomendaria o Etios.
O desafio é encontrar algum à venda.
Quem tem, não quer vender!
