[Vídeo] Governo cede à pressão: dono de SUV corre mais risco
"Então, no SUV é muito mais importante ter o Controle Eletrônico de Estabilidade, cuja obrigatoriedade foi adiada"
"Então, no SUV é muito mais importante ter o Controle Eletrônico de Estabilidade, cuja obrigatoriedade foi adiada"
O governo brasileiro, muitas vezes e, infelizmente, fica mais ao lado das fábricas de automóveis – porque elas têm um poderoso lobby para defendê-las – do que do lado, nosso, do consumidor. Porque quem deveria nos defender eram os parlamentares, mas esse nosso Congresso dispensa comentários, não é!?
E eu estou criticando o governo porque deveria ser obrigatório, a partir de janeiro de 2022 (daqui a pouquinho) o Controle Eletrônico de Estabilidade, o ESC, em todos os automóveis vendidos no Brasil. Mas aí, com a pandemia, as fábricas argumentaram, e o governo jogou para frente, prorrogou por dois anos esse dispositivo de segurança, que é considerado o mais importante depois dos próprios cintos.
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E eu estou comentando isso pensando, especificamente, nessa paixonite do brasileiro pelos utilitários esportivos. “Agora eu não quero mais saber nem de sedan, nem de hatch, nem de perua, eu quero é SUV.” Só que os SUVs são mais altos, o centro de gravidade deles é mais elevado. A possibilidade de o SUV arrastar pelo asfalto ou capotar é muito maior do que em uma perua, do que um sedan, do que um hatch.
Então, no SUV é muito mais importante ter o Controle Eletrônico de Estabilidade, cuja obrigatoriedade foi adiada de 2022 para 2024. Então eu uma vez alertei: “pessoal, em janeiro de 2022 vocês já podem comprar o SUV sossegado.” Já não pode mais. Por que?
Porque os SUVs mais baratos não oferecem esse controle de estabilidade; só nas versões mais caras, mais luxuosas, mais sofisticadas. E como muita gente só compra SUV, mesmo, para mostrar para o vizinho, porque não precisa de SUV para coisa nenhuma, só por status, então compra o mais barato que tiver.
“Mas estou de SUV”. Sim, proteja pelo menos a sua vida e a dos que estão com você no seu SUV, mas compre um que tenha Controle Eletrônico de Estabilidade.
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Tá aí o que eles queriam… Depois ainda tem jornalista sentando pau no Latin NCAP por dar nota zero na segurança em alguns dos “nossos” carros, com a desculpa que seguem a legislação.
Se depender dos nossos legisladores, o motorista que se vire pra controlar o carro nas emergências, desde que o “pichulé” continue entrando!
Etios…
Quanto à segurança, parece carro de alto luxo hehe…
Etios lata de leite ninho é seguro onde amigo? Aquilo é: bateu! Morreu!
O finado hatch Focus, que comprei em 2012, tinha. Era tão bom que saiu de linha.
Pois é!
ESP ou ESC deveria ter obrigatório nos SUV!
Já tive CUV ( VW Tiguan 10/11 peguei 0km) com ESP que dava segurança nas altas velocidades……
Fiquei com 5 anos, parte segurança era excelente, só deu problema parte mecanicas que queria me livrar……!
Meu carro atual que é Suzuki Grand Vitara 2014 top de linha (Menos ESP, e lá fora possui ESP desde 2007 na SZK)
E vieram p/ cá em 2008 SEM ESP (Somente ESP na raras 3.2 V6 que vieram entre 08/10 só vieram 200 unidades!)
Sempre me pergunto: Pq a SZK não equipou ESP na versão 2.0 16V J20A?
Pois paises vizinhos possuem ESP que fico p da vida…!
Como a Tiguan eu andava altas velocidades… (Média de 130km/h a 3000rpm)
O meu atual eu sei muito bem que é SUV, porém é SUV-Jipe consta no documento, pois possui o 4×4 e a caixa de transferencia+ reduzida….
Como viajo muito e pego passeios de terra com meus grupos, sempre viajo a 90/100 para não acontecer o acidente
GV3 não foi feito p/ performance e sim DESFILAR a estrada…..!
No total é a minha quarta GV ….Sendo terceiro GV3 seguida
Quando peguei a Tiguan… Nao confiei na VW e voltei para SZK que me dá confianca e robustez extrema, pois não oferece tanta aporriação, pelo menos deveria ter ESP de serie!
O meu pequenino hatch tem, hehehe…
Qual hatch está falando?
