Carro elétrico traz o fim do mecânico?

Modelos movidos a bateria tem a mecânica bem mais simplificada em relação aos convencionais com motor a combustão

Oficina mecância com placa de fechado
De fato a manutenção do elétrico é menor (Fotomontagem: AutoPapo | Amanda Borges)
Por Boris Feldman
Publicado em 17/01/2025 às 18h00

Por que o automóvel elétrico tem a manutenção tão mais simples e barata do que o carro tradicional, convencional, com motor a combustão?

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Porque o motor elétrico dura uma eternidade. Repare se na sua casa não tem há dezenas de anos motor elétrico acionando o compressor da geladeira, ou ar-condicionado, ou a bomba d’água. E é o mesmo do carro elétrico que, por outro lado, não tem o sistema de injeção, escapamento, catalisador, motor de arranque, óleo do motor, caixa de marchas, vela, bobina, filtros de ar, de combustível, de óleo.

E sobra então para a oficina a suspensão, direção, um pequeno sistema de arrefecimento das baterias e os freios que se gastam muito menos porque o sistema elétrico também ajuda a frear o carro.

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Boris Feldman

Jornalista e engenheiro com 50 anos de rodagem na imprensa automotiva. Comandou equipes de jornais, televisão e apresenta o programa AutoPapo em emissoras de rádio em todo o país.

Boris Feldman
3 Comentários
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Carlos Alberto Ranieri 20 de janeiro de 2025

Carro elétrico é muito mais econômico. Pouca manutenção e zero poluição.

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Carlos 19 de janeiro de 2025

Para fã de suco de dinossauros, que adoram ter enfisema pulmonar pelo seu uso é aquilo né?
E pelo pouco tempo que a revolução foi colocada em prática, basta segurar a ansiedade; pois tanto os veículos, a tecnologia que os move, além do preço da tecnologia da eletro mobilidade, estão despencando! Além da autonomia dos elétricos estarem também aumentando de maneira veloz.
Já já teremos veículos maís seguros e muito mais baratos para rodar, ligando na tomada, não vejo a hora de poder ter o meu.

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Santiago 19 de janeiro de 2025

Os mecânicos podem ficar sossegados, que trabalho não vai lhes faltar!
Os carros à combustão e os híbridos (que também possuem fase à combustão) dominam as vendas dos novos. Lembrando também que a atual e gigantesca frota à combustão ja existente tem ainda muitos anos de vida útil pela frente.

Quanto aos elétricos à bateria, após a euforia inicial, eles estão ainda longe de “serem o futuro” e sequer uma unanimidade.
Seja pela baixa confiabilidade das ainda caríssimas, complexas e tóxicas baterias. Seja pela falta de infraestrutura de recarga, e pelo horizonte incerto quanto à disponibilidade de eletricidade limpa e abundante na tomada.

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