450 toneladas em três Boeing 747: a megaoperação que trouxe o Mundial de Endurance ao Brasil

O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), foi a porta de entrada dos equipamentos da Rolex 6 Horas de São Paulo, a etapa brasileira do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) — uma das competições mais exigentes do automobilismo mundial —, que ocorre entre os dias 10 e 12 de julho, no Autódromo de Interlagos. Entre a última quinta-feira (2) e o sábado (4), o terminal de carga recebeu cinco voos cargueiros dedicados exclusivamente ao transporte dos carros e da estrutura da competição.

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A operação movimentou cerca de 450 toneladas de material e foi coordenada pela Sax Logistics, com apoio das equipes do Terminal de Carga (TECA), da concessionária Aeroportos Brasil Viracopos e das autoridades alfandegárias. A carga incluiu os protótipos da categoria Hypercar, os carros de GT (LMGT3) e todo o aparato técnico dos boxes das equipes, como ferramentas de precisão, pneus e componentes eletrônicos. Os três primeiros voos, feitos por Boeings 747-400, pousaram nas madrugadas de quinta e sexta-feira; outras duas aeronaves chegaram no sábado.

Após o desembarque em solo paulista, os equipamentos seguiram por transporte rodoviário, em diversas carretas, até o Autódromo de Interlagos, palco da prova. A movimentação exigiu planejamento para agilizar o desembaraço aduaneiro e o encaminhamento das cargas ao circuito, a tempo dos treinos e da corrida. Segundo a diretora comercial de Viracopos, Maria Fan, a operação reflete a capacidade do terminal de atender demandas logísticas de grande porte.

O que é o WEC e como acompanhar a Rolex 6 Horas de São Paulo

O WEC se diferencia das provas de velocidade pura por exigir resistência extrema de pilotos e máquinas. O desafio não está apenas em completar o traçado no menor tempo, mas em sustentar a competitividade ao longo de horas de prova, equilibrando o consumo de combustível, o desgaste dos pneus e a confiabilidade mecânica. As corridas da categoria variam de seis a 24 horas — caso das tradicionais 24 Horas de Le Mans, na França —, e em Interlagos a disputa dura seis horas.

Organizada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e pelo Automobile Club de l’Ouest (ACO), a categoria reúne grandes montadoras — como Toyota, Ferrari, Porsche e BMW — que usam as pistas como laboratório para desenvolver tecnologias que podem, no futuro, chegar aos carros de rua.

Única etapa do campeonato na América do Sul, a prova de São Paulo deve reunir cerca de 14 montadoras e mais de 30 carros nas categorias Hypercar e LMGT3, com brasileiros no grid, como Augusto Farfus e Dudu Barrichello, na LMGT3. O calendário passa ainda por circuitos como Le Mans, Spa-Francorchamps e Fuji, e a etapa brasileira retornou ao Mundial em 2024, após anos de ausência.

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