A nova máquina de 28 toneladas da Volvo, feita no Brasil, freia sozinha para evitar acidentes

A Volvo apresentou a nova geração das carregadeiras de rodas L150 e L180, modelos de grande porte voltados à construção, à mineração e à indústria. Produzidas no Brasil, na fábrica da marca em Pederneiras (SP), as máquinas chegam com ganhos de produtividade, eficiência e segurança e são empregadas em operações como manuseio de agregados, extração em pedreiras, reciclagem, terraplenagem e carregamento de toras.

NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!

Incluir como fonte preferida no Google

+

Seguir AutoPapo no Google Discover

Ambas trazem o motor Volvo de 13 litros, o mesmo da família de caminhões FH, com elevado torque em baixas rotações. A L150 entrega 307 cv e 204 kgfm de torque, enquanto a L180 rende 345 cve 211 kgfm — força disponível já a 1.000 rpm. O peso operacional é de 25 toneladas na L150 e de 28 toneladas na L180.

As duas usam a transmissão OptiShift de nova geração, que mantém a função reverse-by-braking e passa a fazer trocas de marcha com o bloqueio do diferencial ativado. Segundo a Volvo, o conjunto proporciona aceleração mais rápida, operação mais suave e melhor eficiência de combustível.

Entre as melhorias está o aumento da capacidade e da vazão da bomba hidráulica, que, segundo Guilherme Ferreira, head de gestão de produtos e produtividade da Volvo CE, acelera os movimentos e reduz os tempos de ciclo do equipamento. A maior altura de elevação e tecnologias como o enchimento automático da caçamba e o controle automático de tração também ajudam a elevar a produtividade.

A cabine foi redesenhada para ampliar o conforto do operador: ganhou novos compartimentos, apoio de braço, porta-copos, tomadas USB e opções de bancos com aquecimento ou ventilação. As informações aparecem em duas telas — uma com os dados vitais da máquina e outra com o Volvo Integrated Co-Pilot, que reúne balança integrada, câmeras, climatização e ajustes de produtividade.

Na segurança, o Volvo Smart View oferece visão de 360º ao redor do equipamento com câmeras de alta definição, e o sistema de mitigação de colisões detecta obstáculos ocultos, emite alertas visuais e sonoros e aciona automaticamente os freios em situação de risco. Corrimãos e degraus na cor laranja reforçam a visibilidade nos embarques e desembarques.

A manutenção também ficou mais simples: a cabine pode ser basculada em 30° ou 70°, o capô tem acionamento eletrônico e há novos pacotes de iluminação em LED. “São máquinas extremamente flexíveis, amplamente utilizadas nos segmentos de construção, mineração e na indústria”, afirma Rafael Nieweglowski, diretor comercial da Volvo CE no Brasil.

Newsletter

Receba diretamente em seu e-mail notícias, dicas e conteúdos exclusivos que foram destaque no AutoPapo

Nome

Email

Cadastrar

👍  Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.

TikTok	YouTube	Facebook	X	Instagram
Siga no

Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, acompanhe o AutoPapo no YouTube Podcasts:

Podcast - Ouviu na Rádio

AutoPapo Podcast