A Volkswagen prepara o primeiro sedã totalmente elétrico da Jetta. A frase pode soar estranha, mas se refere à nova submarca que a VW lançou na China. Batizado de M6, o modelo teve imagens e especificações reveladas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) e escancara um movimento curioso: enquanto o nome Jetta se transforma em uma linha própria de carros no mercado chinês, o sedã Jetta que rodou o mundo por quase quatro décadas pode sair de linha em meio ao corte de custos do Grupo Volkswagen.
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Criada em 2019 a partir da joint venture FAW-Volkswagen, a Jetta deixou de ser apenas um modelo para virar uma grife voltada ao consumidor chinês que busca preço baixo. Agora a estratégia ganha ares de ofensiva elétrica, com o anúncio de que, no início do ano, lançará cinco novos modelos até 2028, sendo eletrificados. O M6 é o primeiro sedã elétrico dessa nova fase e deve ser seguido de perto pela versão de produção do SUV Jetta X Concept.
Visualmente, o M6 chama a atenção pela semelhança com o Tesla Model 3. Os faróis estreitos e angulares e o para-choque dianteiro sem grade seguem quase a mesma pegada do elétrico americano. O restante do desenho é mais discreto, mesmo para os padrões chineses: maçanetas convencionais, vincos marcados nas laterais e porta de recarga posicionada no para-lama dianteiro, do lado do passageiro.
Na traseira, o sedã traz lanternas de LED estreitas interligadas por uma barra luminosa e acabamento inferior do para-choque em preto. Segundo os dados do MIIT, o M6 mede 4,81 m de comprimento, até 1,90 m de largura e 1,50 m de altura, com entre-eixos de 2,82 m. O peso varia de 1.557 kg a 1.628 kg, conforme a configuração.
O conjunto mecânico foge do exagero de potência comum entre os elétricos chineses. O M6 terá um único motor elétrico, oferecido em duas configurações: uma de 154 cv e outra de 197 cv. A Jetta ainda não revelou a capacidade da bateria, mas confirmou que empregará células de íons de lítio fornecidas pela CALB, com produção ligada à joint venture FAW-Volkswagen.
O avanço na China contrasta com o cenário do Jetta tradicional: o jornal alemão Bild publicou uma suposta lista de modelos que o Grupo Volkswagen pretende descontinuar como parte de um plano para enxugar em até 50% o portfólio global, e o sedã — à venda desde 1979 e um dos carros de entrada mais conhecidos da marca — estaria entre eles.
A montadora não confirmou o corte: o diretor de comunicação de produto, Stefan Voswinkel, afirmou que a empresa não comenta especulações sobre o ciclo de vida de seus produtos, e a Volkswagen dos Estados Unidos disse não haver, por enquanto, mudança confirmada em sua linha. Segundo estimativas citadas pela imprensa alemã, as reduções poderiam gerar economia de cerca de € 6,5 bilhões (US$ 7,4 bilhões) até 2031.
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