Segundo a revista Der Spiegel, listas internas das Forças Armadas alemãs, a Bundeswehr, apontam os modelos que não podem entrar em áreas de segurança. Militares que usam esses carros precisam estacioná-los do lado de fora e seguir a pé.
O Ministério da Defesa, por sua vez, nega que exista uma proibição contra fabricantes ou países específicos. Segundo o porta-voz Mitko Müller, cada instalação define as regras conforme os equipamentos do carro e a sensibilidade da área.
Por que um carro pode virar risco
Além de sensores externos, carros chineses trazem assistentes de IA que captam conversas e câmeras que filmam os ocupantes do veículo (Foto: Nio | Divulgação)
Um carro moderno funciona como um celular sobre rodas. Para os assistentes de condução funcionarem, câmeras, radares e outros sensores registram o entorno o tempo todo. Há ainda microfones para comandos de voz, GPS e conexão permanente com a internet.
O Nio ET7, por exemplo, tem 33 sensores, entre eles 11 câmeras e um lidar (sensor a laser que mapeia o entorno em 3D), e gera até 8 GB de dados por segundo, segundo a fabricante.
Dentro de um quartel, esse conjunto pode registrar prédios, veículos militares e rotinas de segurança. O receio é que os dados sigam para os servidores da fabricante e, de lá, para terceiros.
No caso das marcas chinesas, a preocupação cresce por causa da Lei de Inteligência Nacional da China, de 2017, que obriga empresas e cidadãos a colaborar com os serviços de inteligência do país.
Mesmo assim, não há prova pública de que esses carros tenham repassado dados da Bundeswehr à China. A medida é preventiva. Pequim, por sua vez, criticou o que chamou de prática discriminatória contra produtos chineses.
Caso na Noruega e medidas em outros países
Em setembro, soldados noruegueses acharam na central multimídia de carros alugados para um exercício militar vídeos gravados pelas câmeras dos próprios veículos, com trajetos e até códigos de acesso a instalações. Pelo menos dois carros eram da Deepal, marca da chinesa Changan.
Em outubro, a Força Aérea dos Estados Unidos proibiu carros da BYD na Base Aérea de Kadena, no Japão. A Polônia barrou carros fabricados na China em instalações militares em fevereiro, e a petroquímica tcheca Orlen Unipetrol fez o mesmo em quatro unidades, identificando os modelos pelo chassi: a letra L no início indica fabricação chinesa.
As restrições alemãs chegam no momento em que a BYD avança no país. A marca emplacou 47.961 carros de janeiro a outubro, alta de 216,1% sobre o mesmo período de 2025.
Newsletter
Receba diretamente em seu e-mail notícias, dicas e conteúdos exclusivos que foram destaque no AutoPapo
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
Os comentários são de responsabilidade exclusiva de seus autores e não representam a opinião deste site. Comentários com palavrões e ofensas não serão publicados. Se identificar algo que viole os termos de uso, denuncie.
TikTok
YouTube
Facebook
X
Instagram
Podcast - Ouviu na Rádio
