É o ID. Era 5X, apresentado nesta quinta-feira (12) pela SAIC Volkswagen, sociedade da marca alemã com a chinesa SAIC. Com desconto promocional, ele parte de cerca de R$ 82 mil (99.900 yuans). Aqui, o ID.4 custa R$ 299.990.
O 5X é o primeiro modelo totalmente elétrico da família ID. Era, que até então tinha só os SUVs 9X e 8X, com extensor de autonomia (motor a combustão que só gera eletricidade), e o sedã 5S, híbrido plug-in.
Quatro versões e desconto de R$ 16 mil
Foto: Volkswagen | Divulgação
As versões Pro, Pro+, Max e Ultra têm preços de tabela de R$ 98,3 mil a R$ 131,2 mil (119.900 a 159.900 yuans).
Por tempo limitado, a Volkswagen corta 20.000 yuans (cerca de R$ 16,4 mil) de cada versão, e a faixa cai para R$ 82 mil a R$ 114,8 mil.
O 5X é também o primeiro Volkswagen de série a combinar a plataforma CMP, criada para o mercado chinês, com a arquitetura eletrônica CEA, desenvolvida com a Xpeng — fabricante chinesa de carros elétricos da qual a VW é acionista.
Com 4,56 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,63 m de altura e 2,82 m de entre-eixos, o 5X tem porte de SUV médio no padrão brasileiro, praticamente o mesmo comprimento do ID.4.
Lidar e direção assistida na cidade
Foto: Volkswagen | Divulgação
O motor elétrico único tem 211 cv. As baterias de fosfato de ferro-lítio, com células da CATL, têm 45,8 kWh ou 58,5 kWh, com autonomias de 415 km e 520 km no ciclo chinês, mais generoso que o do Inmetro.
O principal trunfo, segundo a fabricante, está na tecnologia. As versões mais caras têm sensor lidar de 192 canais (radar a laser que mapeia o entorno) e chip Journey 6H, da Horizon Robotics.
O conjunto permite que o carro siga sozinho a rota do GPS, sob supervisão do motorista, na cidade e na estrada.
Por dentro, o SUV tem painel digital de 10,25 polegadas, central multimídia de 15,6″ e sete airbags de série.
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