A Aston Martin tirou o teto do Valhalla, seu superesportivo híbrido de 1.079 cv.
O Valhalla Spider foi apresentado no Concours at Wynn Las Vegas, evento de carros de coleção nos EUA. As primeiras entregas estão previstas para o terceiro trimestre do ano que vem.
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Sem o teto, o conversível chega aos mesmos 350 km/h do cupê. Segundo a marca, é o Aston Martin de série mais rápido com a cabine aberta.
Foto: Aston Martin | Divulgação
Dois tetos, duas velocidades máximas
De série, o modelo tem uma capota de tecido removível, que limita a velocidade máxima a 200 km/h. Já o teto rígido de fibra de carbono, opcional (e de série nos Estados Unidos), libera os 350 km/h.
A estrutura é o mesmo monocoque de fibra de carbono do cupê (peça única que forma a base da carroceria), o que garante a rigidez mesmo sem o teto fixo.
O Spider ganhou um defletor de vento, que se desmonta em três partes e fica guardado em compartimentos laterais de 15 litros. A entrada de ar do motor, sobre a cabine, ficou 3,5 cm mais alta.
Foto: Aston Martin | Divulgação
As portas, que abrem para cima, agora têm vidros sem moldura, e os bancos de fibra de carbono foram redesenhados para facilitar o acesso.
Mesmo conjunto híbrido do cupê
A mecânica não muda: o sistema híbrido plug-in, que pode ser recarregado na tomada, combina motor V8 4.0 biturbo a três motores elétricos, com 1.079 cv e 112,2 kgfm. O câmbio é automatizado de dupla embreagem com oito marchas, e a tração é integral.
O Spider vai de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos. Com os opcionais de redução de peso, tem 1.680 kg a seco, só 25 kg a mais que o cupê.
Foto: Aston Martin | Divulgação
A aerodinâmica ativa e o controle de estabilidade foram recalibrados para funcionar com e sem teto. Com o teto instalado, as asas móveis geram mais de 600 kg de pressão aerodinâmica (downforce), que empurra o carro contra o chão.
No Brasil, a primeira unidade do Valhalla cupê foi entregue em janeiro, por cerca de R$ 14 milhões. Das 999 unidades previstas, dez têm compradores brasileiros.
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