O primeiro Audi RS5 híbrido plug-in mal chegou às lojas europeias e já ganhou uma versão ainda mais brava.
A preparadora alemã ABT Sportsline, especializada em modelos da Audi, apresentou o ABT RS5-R, edição de 720 cv coberta de fibra de carbono, nas carrocerias sedã e perua (Avant). Serão só 130 unidades no mundo, número que celebra os 130 anos da empresa, nascida como uma ferraria no sul da Alemanha.
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De série, o RS5 combina um motor V6 2.9 biturbo com 510 cv e 61,2 kgfm a um motor elétrico, somando 639 cv e 84,1 kgfm.
O pacote Power S da ABT mexe só no motor a combustão, que passa a render 591 cv e 69,3 kgfm. Com a ajuda do elétrico, a potência combinada sobe para 720 cv, e o torque, para 92,3 kgfm.
Sozinho, o V6 da Audi agora supera o V8 4.4 do BMW M5 (585 cv), sedã esportivo vendido no Brasil, e a potência total praticamente empata com a do rival (727 cv).
Tanta força tem trabalho: o carro pesa cerca de 2,4 toneladas.
Fibra de carbono até na camuflagem
Por fora, o RS5-R ganha lâminas no para-choque dianteiro, saias laterais e difusor traseiro em fibra de carbono, que pode ser brilhante ou fosca, com um padrão camuflado inédito na ABT. A perua leva ainda um aerofólio traseiro com abas aerodinâmicas.
A suspensão foi recalibrada, e as rodas forjadas são de 22 polegadas. Na cabine, plaquetas com a inscrição “1 of 130” (1 de 130) lembram a exclusividade.
Foto: Audi | DivulgaçãoFoto: Audi | DivulgaçãoFoto: Audi | DivulgaçãoFoto: Audi | DivulgaçãoFoto: Audi | DivulgaçãoFoto: Audi | Divulgação
Só o kit custa de 62 mil euros (cerca de R$ 371 mil), no sedã, a 68 mil euros (R$ 407 mil), na perua com acabamento camuflado, já com os impostos alemães. Instalação e pintura somam cerca de R$ 45 mil, e o carro não está incluído: completo, o RS5-R parte de 184 mil euros (R$ 1,1 milhão).
Entre abril e junho de 2027, a ABT promete um kit de 800 cv e escapamento de titânio da Akrapovič. A Audi ainda não confirmou o novo RS5 híbrido no Brasil.
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