A Brabus achou mais fôlego no Porsche 911 mais potente já produzido em série.
A preparadora alemã apresentou nesta semana o Brabus 800, versão do atual Porsche 911 Turbo S com 800 cv e 91,8 kgfm — 89 cv e 10,2 kgfm a mais que o esportivo original, vendido no Brasil a partir de R$ 2,1 milhões.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
A Brabus ficou famosa por transformar modelos da Mercedes-Benz, mas hoje também mexe em carros da Land Rover, Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini e Porsche.
Em 2022, a empresa já tinha levado o 911 Turbo S anterior, sem eletrificação, a 820 cv, com turbinas novas.
Mais força sem mexer no sistema híbrido
O desafio agora era outro: o 911 Turbo S atual combina o motor boxer 3.6 biturbo a turbocompressores elétricos e a um motor elétrico embutido no câmbio.
A solução foi o kit PowerXtra P36-800, central eletrônica adicional que altera injeção, ignição e pressão do turbo sem mexer na parte mecânica nem no sistema híbrido.
Com isso, o motor a combustão passa de 640 cv e 77,5 kgfm para 729 cv e 87,7 kgfm. O motor elétrico segue com seus 71 cv.
Segundo a Brabus, o cupê vai de zero a 100 km/h em 2,4 segundos, e o conversível, em 2,5 segundos — um décimo a menos que os modelos de série. A máxima segue em 322 km/h, como no Porsche original.
Por fora, há peças em fibra de carbono aparente, como spoiler dianteiro, aerofólio traseiro mais alto, saias laterais e difusor com as quatro saídas do escapamento esportivo. A aerodinâmica ativa original segue funcionando.
As rodas forjadas, com porca central, têm 21″ na frente e 22″ atrás. Molas esportivas rebaixam o carro em até 2,5 cm.
Na cabine, feita sob encomenda, o conversível exibido tem couro preto, bancos acolchoados em losangos e fibra de carbono no volante e no painel.
Um módulo extra memoriza os ajustes do start-stop, do assistente de faixa e do escapamento.
Na Alemanha, a Brabus anuncia um conversível pronto por cerca de R$ 2,95 milhões (482.714 euros), já com impostos locais.
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