Um carregador rápido de carros elétricos pegou fogo na noite de quarta-feira (11) em um estacionamento da Avenida Alagados, em Santa Maria, região administrativa do Distrito Federal. Ninguém se feriu.
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O Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal (CBMDF) foi acionado às 22h17 e enviou duas viaturas. As equipes encontraram o equipamento em chamas e só começaram o combate depois de confirmar que a energia havia sido cortada.
Segundo a corporação, nenhum carro estava conectado ao ponto, e houve apenas danos materiais. A Neoenergia, distribuidora de energia do DF, também foi chamada ao local. As causas do incêndio ainda não foram identificadas.
Segundo registros do aplicativo PlugShare, que mapeia pontos de recarga, consultados pelo AutoPapo, o equipamento é de corrente contínua (DC), tem 60 kW e faz parte da rede da EZVolt. Seus 60 kW equivalem a cerca de oito chuveiros elétricos ligados ao mesmo tempo.
Calor, água e manutenção
Foto: CBMDF | Reprodução
Incêndios em carregadores são raros, mas um modelo rápido trabalha com correntes elevadas e gera muito calor ao converter a energia. Por isso, a refrigeração, feita por ventoinhas ou, nos aparelhos mais potentes, por líquido, é um ponto sensível: filtro entupido de poeira ou ventilador com defeito faz a temperatura subir.
Outro fator está nas conexões: com corrente alta, um terminal frouxo ou oxidado dificulta a passagem da energia e esquenta, o mesmo princípio que derrete uma tomada sobrecarregada em casa.
Infiltração de água no gabinete, cabos danificados e falta de manutenção periódica completam a lista. No Brasil, a norma NBR 17019, da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), exige proteção contra surtos elétricos e contra choques em cada ponto de recarga.
Como nenhum carro estava ligado, a bateria de um veículo não entrou na história, o que poderia tornar a extinção das chamas muito complexa, dado o tipo de reação química que envolve o fogo nas baterias.
Bombeiros ainda ajustam regras
Cortar a energia antes de jogar água, como em Santa Maria, é o procedimento padrão em incêndios elétricos. A preparação específica para a recarga, porém, ainda está em construção, e cada estado tem seu Corpo de Bombeiros e suas regras.
Nos últimos dois anos, corporações de São Paulo, Santa Catarina, Pernambuco, Espírito Santo, Maranhão, Tocantins e Alagoas publicaram normas para estações de recarga, focadas sobretudo em garagens de prédios.
No DF, o CBMDF abriu em fevereiro consulta pública para uma norma sobre recarga em estacionamentos. Em abril, a corporação ainda não tinha regra específica, segundo o Correio Braziliense.
No treinamento, o CBMDF já fez um workshop com incêndio real em carro elétrico, em ambiente controlado, e mandou bombeiros a um laboratório da Escola de Bombeiros de Franco da Rocha (SP), onde 200 militares de todo o país treinaram em 2025 com especialistas estrangeiros.
Não é o primeiro caso na capital: em maio, um terminal de recarga pegou fogo em um prédio do Noroeste, e moradores apagaram as chamas com extintor.
O DF tem a segunda maior frota de carros elétricos do país, com mais de 50 mil registrados desde 2022, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
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