Sedã híbrido da marca chinesa passa a custar R$ 147.990 até o final de maio; versão de entrada, porém, abre mão de pacote de segurança avançado
A BYD intensificou a guerra de preços no mercado automotivo brasileiro com uma nova campanha para o sedã híbrido plug-in BYD King. Até o fim de maio, a montadora chinesa oferece um bônus de fábrica de até R$ 25 mil no modelo, o que derruba o valor da versão de entrada GL para R$ 147.990.
O reposicionamento estratégico coloca o modelo em uma faixa de valor inferior à de sedãs compactos tradicionais em suas configurações topo de linha. Atualmente, concorrentes de categoria inferior, como o Honda City Touring e o Volkswagen Virtus Comfortline, rompem a barreira dos R$ 150 mil, tornando a oferta da BYD agressiva para quem busca eletrificação e espaço na garagem.
Na comparação com seu rival direto, o Toyota Corolla, a discrepância fica ainda maior: o Corolla GLi — variante mais barata do modelo — parte de R$ 191.890. São R$ 43.900 a mais para se obter um sedã médio eletrificado.
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Com dimensões generosas, o BYD King mede 4,78 metros de comprimento e possui 2,71 metros de distância entre-eixos, garantindo um espaço interno satisfatório. O visual adota uma linha sóbria, complementada por faróis e lanternas em LED e rodas de liga leve de 17″.
Na cabine, a lista de equipamentos de série engloba seis airbags, chave presencial, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de ar-condicionado digital com saída dedicada aos ocupantes de trás. O pacote de conveniência é centrado no painel de instrumentos de 8,8″ e na já tradicional central multimídia giratória de 12,8″ da montadora.
Sob o capô, a versão GL combina um motor 1.5 aspirado a um propulsor elétrico, entregando 209 cv ao todo. A bateria de 8,3 kWh assegura uma autonomia de até 55 quilômetros no modo puramente elétrico — número inferior aos 78 quilômetros alcançados pela versão mais cara, a GS, que traz um acumulador de maior densidade.
O conjunto, no entanto, exige ressalvas: o carro perde fôlego em acelerações e retomadas mais exigentes quando a carga da bateria está muito baixa. Outra ausência sentida no King básico é o pacote de assistência ativa à condução (ADAS), restrito à versão topo de linha.
Para quem optar pelo financiamento, a BYD propõe uma entrada de R$ 59.196 e o saldo dividido em 36 parcelas de R$ 3.311. É preciso atenção às letras miúdas, pois a taxa de juros de 1,39% ao mês eleva o custo total de aquisição do veículo para R$ 178.421 ao final do contrato.
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Acho muito engraçado só falarem que os híbridos da BYD perdem desempenho quando a bateria está muito baixa. O Corolla tem uma bateria que parece pilha de rádio que só atua com 72 CV elétricos por pouquíssimos segundos e ainda assim não vejo comentários falando que o Corolla tem desempenho de carro 2.0 aspirado. Mesmo na versão GL o King tem bateria mais de 4 vezes maior q ueo Corolla e de tecnologia mais atual e segura.
Quem compra Corolla acho pouco provável que compre um BYD, mesmo com todo esse desconto, já que tradicionalmente o sedan da Toyota desvaloriza muito pouco com o passar dos anos, já um BYD usado deve desvalorizar bastante após 4 ou 5 anos.
Neste preço, imbatível.
Híbrido plug in, desempenho muito bom, acabamento excelente.
