A General Motors confirmou o fim da linha do Chevrolet Equinox EV no Brasil. Segundo o site Autos Segredos, as últimas unidades do SUV 100% elétrico foram vendidas e, por enquanto, não há previsão de importação de um novo lote — o que encerra, ao menos por ora, a trajetória do modelo no país menos de dois anos após seu lançamento.
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Em nota, a montadora afirmou que sua estratégia para os elétricos passa a priorizar outros modelos do portfólio. Segundo a GM, a Chevrolet “tem liderado o segmento de SUVs elétricos” no Brasil, com o Spark EUV entre os compactos de entrada, o Captiva EV entre os médios — ambos já nacionalizados — e o Blazer EV na faixa dos grandes e premium. A empresa diz que a mudança acompanha a evolução da demanda por veículos mais acessíveis e as preferências do consumidor brasileiro.
A leitura implícita é que o Equinox EV, importado e de posicionamento premium, não encontrou espaço. Lançado em outubro de 2024 com preço sugerido de R$ 419.990, o SUV logo subiu para R$ 441.190. Em agosto de 2025, diante de vendas muito abaixo do esperado, a Chevrolet promoveu um corte de R$ 90.200 — um dos maiores da categoria —, e o modelo passou a custar R$ 349.990, valor mantido até as últimas unidades.
Os números ajudam a explicar a decisão. Até aquele momento de 2025, o Equinox EV havia emplacado apenas 28 unidades, de acordo com a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Antes do desconto, o elétrico chegou a custar mais do que o próprio Blazer EV, o que comprometeu sua atratividade num segmento em que o comprador também pesa o status da marca. Após a promoção, entretanto, não houve mudanças concretas: apenas 294 unidades do utilitário foram vendidas entre agosto de 2025 e o mês passado.
A versão oferecida no Brasil trazia dois motores elétricos e tração integral, com 292 cv de potência e 46 kgfm de torque. O conjunto acelerava de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, com velocidade máxima limitada eletronicamente a 187 km/h. A autonomia homologada era de 443 km no padrão Inmetro, à frente de rivais como Volvo C40 e BMW iX1.
De porte médio-grande, o SUV media 4,84 m de comprimento, 1,95 m de largura e 1,65 m de altura, com 2,95 m de distância entre-eixos e porta-malas de 441 litros. A ficha de série incluía teto solar panorâmico com acionamento elétrico, ar-condicionado digital de duas zonas, banco do motorista com ajustes elétricos, rodas de 19″ e tampa traseira com abertura elétrica.
No pacote de tecnologia, destacava-se a central multimídia de 17,7″ com Google integrado (Google built-in) e navegação específica para elétricos, além de Wi-Fi nativo, serviços OnStar e integração ao aplicativo myChevrolet. A versão a combustão do Equinox, por sua vez, segue à venda no país.
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