Decisão do governo federal favorece a BYD e revolta as montadoras tradicionais

Como era mesmo aquela conversa de soberania mesmo, que nao iriam baixar a cabeça para os norte-americanos? Mas estão entregando o Bostil para os chineses, quanta hipocrisia do larápio nove dedos.

Caro…feio foram os teus argumentos! Se houve propinas no passado, não sei. Mas como no presente temos melhores meios de investigação talvez fosse bom (só por descargo de consciência) usárlos. Do contrário as desconfianças ficam e a Anfavea (com toda a razão) faz a grita da quebra de regras. Parafraseando: ninguém gosta de ver um jogo de futebol ser encerrado aos 44 do 2º tempo quando seu time está perdendo, mas está jogando ‘em cima’, na iminência do empate… Pois bem, isso que está acontecendo: não se muda regras com o jogo em andamento (seja bom ou ruim para qualquer lado). Quando essas mudanças ocorrem, o juíz e uma série de caciques tornam-se suspeitos automaticamente…deu pra entender?

Quanto ao estado da Bahia ter uma indústria automotiva, eu quero que não tenha só uma, mas umas 5. Todas pujantes com produtos atualizados, produzindo com qualidade para o Brasil e o mundo. Mas sem protecionismos e regras específicas porque o que perpetua é a competência e a capacidade de competir, e não uma proteçao forçada. Capicce?
Saudações.

Viva o PT. Lamber botas do governo chinês, dar Benefício EXTENDIDO a 01 ÚNICA montadora instalada pra apertar parafusos ATÉ agora ….que está em solo de estado PETISTA. Nada mais agradável pra o eleitor de outras estados. Que as outras montadoras que investem de VERDADE nos outros estados saiam do Brasil e ferrem o país/ governo..depois não adianta lamentar a perda dessas montadoras e viver chorando que o Brasil não tem mais, INDÚSTRIA de VERDADE, laboratórios, campo de provas, engenheiros e designers e por aí afora….tudo vem pontinho lá de fora. Viva esse governo.! Jaguar/Land Rover, Ford, Mercedes Benz, Audi , Troller…todas de certa forma desistiram do Brasil….e logo logo podem dizer adeus a Mitsubishi, Nissan …..

Por que a Anfavea é contra?
Para a entidade, a cota deveria ser uma ajuda temporária, mas virou atalho para encher o mercado de importados sem que a indústria local cresça de fato. Um estudo da Anfavea estima que apostar na montagem de kits em larga escala poderia custar R$ 96,8 bilhões em vendas ao setor de autopeças, reduzir R$ 24,3 bilhões na arrecadação federal e eliminar 68 mil empregos diretos — 191 mil em toda a cadeia. A associação ainda aponta que os estoques de carros chegaram a 150 dias em maio, inflados pelos importados. Sindipeças e centrais sindicais como CUT, Força Sindical e CTB engrossaram o coro contra a renovação.

Quanto mais concorrência melhor, Ford, Volks e Chevrolet dormiram em berço explêndido por anos no Brasil, depois outras marcas de diversas procedências, oferecendo carros com pouco conforto a preços exorbitantes numa arrogância que doia no coração do Brasileiro; era só entrar numa concessionária para ter a sensação de impotência contra eles que eram superprotegidos por governos corruptos e tendenciosos. Gurgel quem o diria…iniciativa de brasileiro a ter uma marca nacional, nem pensar! Só que agora virou para China. O mundo da voltas, agora é assistir de camorote o grosso entrar neles. Não sou muito a favor de carros chineses, principalmente os ditos por muitos serem epiões eletroeletrônicos, mas a existência deles em nosso mercado, passa a ser um mal necessário para que aqueles que nos humilharam paguem por sua postura desumana em suas concessionárias luxuosas. Eu sei que não vai ser muito diferente com os chineses, mas como disse, quanto mais concorrência melhor. Finalizando, o braileiro tem que ter em mente que quem paga tudo é consumidor final. Nunca esqueçamos disto, o poder vem do povo!

Sou jornalista profissional formado em Minas Gerais e trabalhando na Bahia (e não é no governo do estado ou qualquer órgão público), tenho também anos de estudo na Faculdade de Economia da UFJF (Juiz de Fora), portanto, sou analista, não sou regionalista ou assessor de imprensa. Abro dizendo isso para dizer que esta matéria é tendenciosa: o governo tem, SIM, que dar incentivos a qualquer tipo de indústria (não só a automobilística) que se disponha investir em regiões que não seja o Sudeste. A concentração de todo o parque industrial do Brasil em São Paulo, começada com o governo JK e intensificada na ditadura militar, criou dois Brasis: São Paulo, industrializado, com as melhores faculdades, os melhores centros de pesquisa e atraindo investidores nacionais e internacionais, e o resto do Brasil. Isso uma hora tem que mudar. Parabéns às montadoras que foram para Minas Gerais, Rio de Janeiro, Paraná, Pernambuco e Bahia. Se ao menos os governos brasileiros deixassem São Paulo concentrar o polo automobilístico, mas colocasse a indústria naval no Maranhão. A indústria metalúrgica, no Rio Grande do Sul. As pesquisas e indústrias de ciências da computação no Tocantins. A indústria de motocicletas no Pará. A indústria de equipamentos para a agropecuária no Mato Grosso. A indústria têxtil no Rio Grande do Norte. E por aí vai… Descentralização. Esta é a palavra. O que se fez e se continua fazendo no Brasil é a centralização de tudo em São Paulo, que, aí, tem os melhores salários, os melhores empregos, a melhor Educação, a melhor Saúde, as melhores rodovias, os melhores portos e aeroportos, enfim, uma verdadeira Belíndia: São Paulo é a Bélgica e as outras 25 unidades federativas são a Índia e, claro, a Índia que não é Bombaim/Mumbai, é a Índia miserável e desindustrializada. Então, sim: o governo da Bahia e o governo federal devem dar incentivos a todas as indústrias, de qualquer ramo, que queiram investir fora do eixo Rio-São Paulo. E quem tiver argumentos melhores em favor do povo brasileiro, que apresentem aqui.

Esse governo ladrao do pt ta entregando tudo para os chineses comunistas que trazem os carros prontos aqui além de trazer os chineses para trabalhar aqui nao dando oportunidades oara os brasileiros e ferrando as outras montadoras que produzem tudo aqui no país mas nao tem os trabalhadores escravos que nem os chineses tem naquele regime comunista que se nao obedecer é excluso

Pq o pessoal cita apenas a Ford? Pq excluem a Toyota que está montando os carros no Brasil com motores e transmissões que vem Caríssimos do Japão …favorecida pelo governo…haja visto do temporal q levantou o telhado da montadora e até agora nada de fabricar aqui….aliás, as japonesas são craques em ” montar ” veículos no Brasil…a maioria dos carros é peça importada ( alto percentual do valor final importado) ou produto vem mesmo d fora . Qto as chinesas…..vão ficar enrolando aqui no Brasil por mais uns 10 anos até ter DE FATO um carro 100% brasileiro. De bobo aquele chinezinho de olhos fechados e sorriso no rosto nada tem ( Xi Gin Ping acho q se escreve assim )

– De um lado não é justo isentar uma pseudo-fabricaçâo que é mera montagem de veículos importados. Sendo que os custos adicionais de montar aqui são amortizados pela possibilidade de se transportar mais carros por navio,:na forma de kits.
– Por outro lado a ANFAVEA ja recebeu isenções por várias vezes, as quais retribuía na forma de míseros descontos sobre a tabela e embolsando grande parte da diferença. Sem contar a prática do alto e surreal lucro por automóvel desde 2020.
– Em suma: É o espertalhão reclamando do ligeiro…

A maior “inovação” feita pela Anfavea, consiste em implorar ao governo para tascar impostos de montão, em cima de tudo´quanto é carro chinês! A Ford por exemplo, deve endossar esses pedidos. Ela patrocina quantos empregos no Brasil, mesmo?

Pois é Anfavea, descobriu que pedir isenções não é exclusividade de vocês.

Na minha opinião as montadoras deviam fazer igual a Ford… aí queria ver o que ia acontecer com a falta de impostos.

Há ANFAVEA deveria e pedir pra reduzir impostos pra todos,mais ela não faz por que utiliza da mesma brecha para carros montados no Uruguai,Argentina e México,veja a forças montados não reclamam,quantos empregos a Ford gera no Brasil??,e aí ANFAVEA??

A Anfavea deveria reclamar e com a República da Bahia. Alguém pode explicar por que o governo estadual foi pedir benefícios para uma empresa privada junto ao governo federal?