De modelo popular a utilitário tecnológico, Chevrolet corta valores na tabela oficial e oferece condições especiais de financiamento neste mês
A Chevrolet iniciou o mês de março com uma agressiva campanha de redução de preços para movimentar seu mercado no Brasil, tendo como destaques o hatch Onix e o SUV elétrico Captiva EV. A estratégia da marca visa aquecer as vendas tanto no disputado segmento dos hatches quanto no crescente nicho de utilitários a bateria.
No caso do Onix, a configuração contemplada é a de entrada, equipada com motor 1.0 aspirado flex. Para o pagamento à vista, o valor do modelo caiu de R$ 101.790 para R$ 89.290, um desconto expressivo de R$ 12.500. A montadora também disponibilizou condições de financiamento para facilitar o crédito: entrada de R$ 29.900, parcelas a partir de R$ 1.495 e taxa de juros de 1,46% ao mês.
O compacto, que recentemente passou por atualizações estéticas na linha 2026 para se manter competitivo perante os rivais, entrega até 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque com etanol. O conjunto, atrelado ao câmbio manual de seis marchas, é calibrado para o uso predominantemente urbano, acelerando de 0 a 100 km/h em cerca de 13 segundos e atingindo 167 km/h de velocidade máxima.
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No andar de cima, a aposta recai sobre o novo Captiva EV. O SUV elétrico de origem chinesa, que chama a atenção pelo design moderno de linhas aerodinâmicas e limpas, teve seu preço reduzido de R$ 219.990 para R$ 199.990 na versão topo de linha Premier.
Sob o assoalho, o utilitário abriga um conjunto de baterias de 60 kWh que alimenta o motor elétrico de 201 cv e vigorosos 31,6 kgfm de torque imediato. De acordo com o padrão do Inmetro (PBEV), a autonomia homologada é de 304 quilômetros. O modelo também suporta recarga rápida de até 120 kW em estações de corrente contínua (DC), otimizando consideravelmente o tempo de parada do condutor.
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Enquanto continuarem com essa correia bombaoleo eu nunca mais comprarei gm e olha que sou fã da marca porque sempre tive GM e ainda tenho mas aqueles motores confiáveis e resistentes que a GM fazia mas agora desaprendeu fazer.
A GM insiste nessa porcaria de correia banhada a óleo. Sou motorista a mais de 30 anos, e esses dias estava conversando com o meu mecânico de mais de 20 anos. E o mesmo foi unânime em me dizer que: borracha não combina com nenhum tipo de óleo em especial quente do motor. Portanto estou fora e não recomendo.
