Personalizar um carro zero-quilômetro raramente compensa quando o assunto é retorno financeiro — e um Mercedes-Benz Classe G de última geração acaba de comprovar isso da maneira mais cara possível. O proprietário do utilitário investiu cerca de US$ 50 mil (aproximadamente R$ 258 mil) em modificações estéticas logo após retirá-lo da concessionária, mas, ao levar o veículo a um leilão on-line nos Estados Unidos, viu os lances pararem muito abaixo do que havia desembolsado.
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O SUV foi anunciado nesta semana no site de leilões Cars & Bids, especializada em modelos modernos e esportivos. Com apenas 127 km rodados, praticamente a quilometragem de entrega —, o G550 exibia um visual chamativo: pintura em dois tons, com prata na parte superior e preto acetinado na inferior, além de um kit aerodinâmico de para-choques, grades e alargadores de para-lama inspirado nas criações da preparadora polonesa Carlex Design.
Tuning via AliExpress
O detalhe que pesou contra o vendedor apareceu nas notas fiscais anexadas ao anúncio. Em vez dos componentes originais da Carlex, o dono optou por réplicas encomendadas no AliExpress, plataforma de comércio eletrônico chinesa. Só o kit de carroceria custou US$ 18.300 (cerca de R$ 94 mil), enquanto o jogo de rodas de 22 polegadas, também importado da China, saiu por US$ 5 mil (aproximadamente R$ 26 mil). Por dentro, bancos, forrações de porta e volante ganharam revestimento em couro vermelho e preto — acabamento que, segundo a própria descrição do leilão, tende a dividir opiniões.
A etiqueta original de fábrica trazia um preço de tabela de US$ 172.355 (cerca de R$ 888 mil). Somadas as modificações — todas concentradas na aparência, sem qualquer alteração na mecânica —, o investimento total superou os US$ 222 mil (aproximadamente R$ 1,14 milhão) — cifra que, segundo o Carscoops, provavelmente correspondia ao preço mínimo estipulado pelo vendedor para ao menos recuperar o que havia gasto. Para o mercado de usados e de colecionadores, no entanto, personalizações desse tipo costumam afastar compradores, que preferem os modelos em configuração de fábrica e enxergam peças paralelas como um custo extra a ser desfeito.
Foi exatamente o que se viu no martelo. Os lances pararam em US$ 160 mil (cerca de R$ 824 mil), aproximadamente US$ 60 mil abaixo do total gasto pelo proprietário e até mesmo inferior ao preço de um G550 zero-quilômetro saído da fábrica. Apesar da quilometragem de vitrine, o lance mais alto não alcançou nem o valor de tabela do modelo — muito menos o montante investido na sua transformação.
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Santiago
25 de julho de 2026
Pois é. Dependendo do quanto mexer no carro, e mais longe deixá-lo do original, vai desvalorizar mesmo.
Se ele fez isso por gosto, e curtiu bastante o carro desse jeito, então valeu!
Mas se ele fez isso apenas por investimento, então vacilou…
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