Enquanto boa parte do mundo da preparação automotiva persegue mais potência, mais velocidade e maiores dimensões, o italiano Andrea Marazzi resolveu fazer o caminho inverso: pegou um Fiat Panda de 1993 e o espremeu até sobrar meio metro de largura.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
O resultado é um carro de 50 cm de largura — cerca de um terço do 1,46 m do Panda original — que anda por conta própria. Visto de lado, o disfarce é quase perfeito: teto, portas, rodas e boa parte dos detalhes vieram do modelo original. De frente, parece um ímã de geladeira em escala real.
Um ano de trabalho e “99% de peças originais”
(Foto: Marco Caravaggi | Reprodução)
Marazzi levou cerca de 12 meses para concluir o projeto, tocado praticamente à mão no ferro-velho da família, a Autodemolizione Marazzi, em Bagnolo Cremasco, no norte da Itália. Segundo o site Designboom, o italiano afirma ter reaproveitado 99% das peças do carro doador — incluindo as quatro rodas, que continuam lá.
Carroceria, chassi e estrutura interna foram refeitos para acomodar um único ocupante, sentado no meio, como num monoposto de corrida. O volante é minúsculo, o farol é um só e a traseira afunilada lembra a proa de um barco.
O motor a gasolina original ficou pelo caminho, por falta de espaço. No lugar entrou um conjunto elétrico compacto, alimentado por duas baterias de 12 volts. Os números são modestos: 264 kg na balança, 3,40 m de comprimento, 1,45 m de altura, velocidade máxima de 15 km/h e autonomia estimada em 25 km.
Para efeito de comparação, 15 km/h é o ritmo de quem pedala uma bicicleta em passeio tranquilo. O carro também não é homologado para circular em vias públicas: nasceu como peça de exposição para feiras, encontros e eventos — algo entre a escultura e o veículo funcional.
Próxima parada: o Guinness
Marazzi e sua pequena equipe preparam a documentação para pleitear um recorde mundial no Guinness World Records na categoria de carro mais estreito já construído. Até aqui, não há homologação oficial confirmada.
O Panda magro já teve sua estreia pública no Panda a Pandino, encontro italiano dedicado ao hatch que fez a fama da Fiat nos anos 1980. Como era de se esperar, roubou a cena.
Marazzi, que mantém o canal “Tutti Pazzi per Marazzi” nas redes sociais, também tem no currículo um Panda transformado em monster truck, capaz de passar por cima de outros carros. Ou seja: o mesmo modelo já serviu de base para o mais estreito e para o mais alto dos exageros de um único preparador.
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