O Fiat Argo X 2027 chegará ao mercado brasileiro com seis versões, segundo apuração do Autos Segredos. A divisão da gama será feita pelo motor: o 1.0 Firefly aspirado equipará as configurações Drive, Audace e Audace Plus, enquanto o 1.0 Turbo 200 Flex com hibridização leve (MHEV) de 12 Volts ficará com Drive, Audace e Impetus.
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Produzido em Betim (MG), o hatch é o irmão direto do Grande Panda europeu e inaugura a geração de compactos globais da Fiat feita no Brasil. A chegada às concessionárias está prevista entre setembro e outubro.
O 1.0 Firefly entrega hoje 71 cv a 6.000 rpm e 10 kgfm a 3.250 rpm com gasolina, números que sobem para 75 cv e 10,7 kgfm com etanol, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas. Já o Turbo 200 terá a potência reduzida para 116 cv, calibração que estreará no Jeep Avenger, de acordo com o Autos Segredos. O torque de 20,4 kgfm será mantido com etanol ou gasolina, e o câmbio segue sendo o CVT que simula sete marchas.
Visual retrô-futurista será mantido na versão nacional, mas com leves adaptações (Foto: Fiat | Divulgação)
Seis airbags de série desde a versão de entrada
O Argo X estreará como um dos modelos mais seguros já produzidos pela Fiat em Betim, com seis airbags de série em toda a linha e pacote de assistência à condução (ADAS) até na configuração mais simples. A Drive 1.0 manual trará assistente de permanência em faixa, alerta de saída de faixa, detector de fadiga do motorista e frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de veículos, ciclistas e pedestres.
Nas versões mais completas, entram reconhecimento de placas de trânsito e comutação automática do farol alto. O controle de cruzeiro adaptativo (ACC), por outro lado, não será oferecido em nenhuma configuração.
A carroceria será a mesma do modelo europeu, com diferenças nos detalhes: o Argo X não terá o nome do modelo nas laterais nem a inscrição Fiat na tampa do porta-malas, e a grade receberá o logotipo da marca centralizado. Os faróis mantêm o desenho do Grande Panda, mas sem a assinatura luminosa em pixels — as versões de entrada usarão iluminação halógena e as mais caras, LED.
Seção cilíndrica diante do passageiro remete ao Panda e ao Uno dos anos 80, mas sem o cinzeiro móvel (Foto: Fiat | Divulgação)
No interior, o painel será o mesmo dos futuros SUVs Grizzly e Grizzly Fastback, também de produção nacional. As versões 1.0 Firefly terão quadro de instrumentos com tela TFT de 3,5 polegadas; as Turbo 200 MHEV, painel totalmente digital de 10 polegadas, integrado à central multimídia compartilhada com Citroën, Peugeot e Jeep Avenger.
O que esperar do Fiat Argo X 2027
Apesar do apelo aventureiro do nome e do visual, o Argo X é um hatch compacto e deve disputar espaço com Volkswagen Polo, Hyundai HB20, Chevrolet Onix, Peugeot 208 e Citroën C3 — o posto de SUV subcompacto da Fiat segue com o Pulse. O lançamento é esperado para setembro, e publicações do setor projetam preços a partir de cerca de R$ 100 mil, sem confirmação da fabricante. A expectativa é de que a geração atual do Argo permaneça em linha, em gama reduzida.
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