Ford faz o 57º recall de 2026 e chama 288 mil SUVs para o reparo

Convocação atinge 288 mil unidades do Explorer fabricadas entre 2016 e 2019; parte delas já havia passado por reparo malsucedido

2017 Ford Explorer XLT Sport Appearance Package
Problema do Explorer envolve a fixação das barras longitudinais no teto (Fotos: Ford | Divulgação)
Por Eduardo Passos
Publicado em 21/07/2026 às 19h00

A Ford anunciou o seu 57º recall de 2026, desta vez para 288.314 unidades do SUV Explorer fabricadas entre 2016 e 2019. Segundo o relatório enviado à NHTSA, a agência de trânsito dos Estados Unidos, os racks longitudinais de teto podem afrouxar e se desprender do veículo.

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O problema atinge modelos com acabamento acetinado, cromado e pintado. À medida que a peça se solta, o motorista pode notar aumento de ruído aerodinâmico, chiados, rangidos e uma folga visível entre a barra e a linha do teto. A montadora afirma já ter conhecimento de um suposto acidente ligado ao desprendimento da peça.

Parte dos carros convocados já havia passado por reparo anterior. De acordo com a NHTSA, em alguns casos os técnicos não substituíram as presilhas de retenção danificadas ou aplicaram quantidade incorreta de adesivo epóxi nos locais errados, sob condições inadequadas de cura. Nas concessionárias, o conserto definitivo prevê a inspeção das peças, a troca de presilhas quebradas e a fixação com quatro grampos plásticos do tipo push-pin.

O histórico do caso remonta a 2020, quando a Ford identificou o problema e passou a oferecer reparo em garantia estendida. O recall formal só veio em abril de 2021. Em março de 2026, o setor de investigação de defeitos da NHTSA informou a montadora sobre 46 reclamações de proprietários, incluindo veículos que já tinham sido reparados.

O episódio se soma a uma sequência preocupante. Em 2025, a Ford registrou cerca de 152 recalls, o maior número já visto para uma única montadora em um ano, atingindo perto de 13 milhões de veículos. Só em 2026, de acordo com dados da NHTSA, já são mais de 50 campanhas e 11,2 milhões de unidades afetadas. A empresa alega que o volume reflete uma estratégia mais rigorosa para achar e corrigir falhas antes que se tornem problemas maiores.

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