Fórmula 1 decide encurtar corridas para economizar combustível
Redução de duas a três voltas por prova acompanha o aumento de 5% no fluxo de combustível previsto para os motores de 2027
Por
João Paulo Profeta
sob supervisão de Eduardo Passos
Publicado em 24/09/2026 às 15h00
sob supervisão de Eduardo Passos
Publicado em 24/09/2026 às 15h00
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A Fórmula 1 vai encurtar suas corridas a partir de 2027. A Comissão da F1 aprovou nesta segunda-feira (21), em reunião na sede da FIA em Londres, a redução da distância padrão dos Grandes Prêmios de 305 km para 290 km — o equivalente a duas ou três voltas a menos conforme o traçado. A decisão ainda depende de ratificação do Conselho Mundial de Automobilismo, etapa considerada formalidade.
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O corte responde ao ajuste nas unidades de potência previsto para o ano que vem. O fluxo de combustível liberado ao motor a combustão sobe 5%, elevando o teto dessa parte do conjunto de 544 cv para 571 cv. Em contrapartida, a potência máxima do motor elétrico MGU-K cai de 476 cv para 408 cv em condições normais de corrida, mantido o pico de 476 cv no modo de ultrapassagem.
Com isso, a proporção entre combustão e eletricidade sai dos atuais 53%-47% para 58%-42% em 2027. O estágio final, de 60%-40%, ficou para 2028, quando o fluxo de combustível será 13% maior que o de 2026.
Sem tanque maior, menos quilômetros
Queimar mais combustível exige levar mais combustível a bordo. Como o tanque é integrado à estrutura do carro e não pode ser ampliado sem um chassi novo, as equipes preferiram cortar quilometragem a redesenhar os monopostos, opção que elevaria os custos justamente no ano em que pretendem reaproveitar boa parte dos projetos de 2026.
A Comissão da F1, formada por equipes, FIA e detentores dos direitos comerciais, também mexeu nas regras de paralisação. O teto de três horas entre a largada e o fim da prova, contabilizando interrupções, deixa de existir. No lugar entra um horário limite de encerramento, o hard stop time, ajustável caso a caso conforme o circuito e a luz natural disponível.
O limite de duas horas de corrida efetiva continua valendo. Segundo a FIA, a mudança busca ampliar a chance de o público acompanhar a prova completa quando houver interrupção por chuva ou acidente. Os treinos livres também poderão ser estendidos se forem cortados por bandeiras vermelhas. Na mesma reunião, a comissão aprovou o fim da homologação de câmbios em 2027, medida que, segundo a entidade, preserva a liberdade de desenvolvimento dos fornecedores.
Interlagos deve perder três voltas
No Brasil, o efeito será sentido em Interlagos. O circuito paulistano tem 4,309 km por volta e hoje cumpre 71 giros, o que dá 305,879 km. Pelo novo mínimo, a prova cairia para 68 voltas e cerca de 293 km. O Grande Prêmio de Mônaco, exceção histórica com 78 voltas e 260 km, não deve ser afetado pela regra.
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