Geely supera BYD em potência com carregador de 2,2 MW para carros elétricos
Sistema de 2,2 MW leva bateria de 10% a 70% em 4 minutos e 30 segundos, segundo a fabricante; potência é cerca de 50% maior que a da rival BYD
Por
João Paulo Profeta
sob supervisão de Eduardo Passos
Publicado em 25/09/2026 às 20h00
sob supervisão de Eduardo Passos
Publicado em 25/09/2026 às 20h00
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A Geely apresentou nesta quarta-feira (23), na China, um sistema de recarga ultrarrápida que, segundo a fabricante, leva a bateria de um carro elétrico de 10% a 70% em 4 minutos e 30 segundos. De 10% a 97%, o processo leva 8 minutos e 40 segundos em condições normais de temperatura. A novidade é uma resposta direta à BYD, principal rival no mercado chinês.
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Para atingir esses tempos, o sistema depende de uma infraestrutura de 2,2 MW, com pico de 2.250 kW, e de baterias capazes de aceitar recarga em taxa elevada.
A potência supera em cerca de 50% a do Flash Charging 2.0 da BYD, de 1,5 MW, que leva uma bateria de 10% a 97% em nove minutos. Apesar da grande diferença na entrega de energia, os tempos de recarga das duas marcas ficam próximos na prática.
O anúncio ocorre em meio a uma guerra tecnológica no mercado chinês, onde as vendas de elétricos recuaram por 11 meses consecutivos até agosto. As montadoras passaram a disputar compradores com sistemas de condução autônoma, maior autonomia e recarga ultrarrápida.
A BYD planeja construir 90 mil estações até 2028, segundo o Deutsche Bank, que cita reunião com a direção da empresa.
Inteligência artificial controla a temperatura
Para suportar tamanha carga sem danos à bateria, a Geely usa inteligência artificial na nuvem e no próprio carro. Simulações virtuais e modelos de aprendizado profundo embarcados monitoram em tempo real a saúde das células, fazem o controle térmico e antecipam riscos.
O sistema, batizado de Xingrui PowerMind, foi desenvolvido com a empresa chinesa StepFun e busca manter a bateria a uma temperatura média de 55 °C, com teto de 65 °C.
À Reuters, o executivo da Geely Zhang Dewang afirmou que as velocidades de recarga atuais já se aproximam do limite físico e que os ganhos com recargas ainda mais rápidas tendem a ser cada vez menores.
Recarga máxima estreia em modelos premium
A tecnologia completa, com bateria de taxa 12C, já é demonstrada no Lynk & Co 10 e no Zeekr 001, de marcas premium do grupo. Para modelos mais acessíveis, a Geely desenvolve uma versão 6C da nova bateria, que estreia no SUV elétrico Galaxy E5 atualizado e deve ir de 10% a 70% em cerca de 8 minutos e 25 segundos, segundo a empresa.
O escalonamento reflete um limite técnico: a potência do eletroposto só é aproveitada se o carro suportar a corrente. Modelos compactos, voltados ao grande volume de vendas, costumam ter arquiteturas elétricas e componentes menos robustos.
Sem modificações estruturais, que encarecem o preço final, o veículo absorve apenas a carga máxima que seu hardware permite, independentemente do carregador. O desempenho real também varia com a temperatura e o nível de carga.
No Brasil, a Geely atua em parceria com a Renault, da qual comprou participação na operação local, e vende os SUVs elétrico EX2 e EX5 (também com variante híbrida). A Zeekr, marca premium do grupo, também comercializa modelos no país.
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