Gigante japonesa desmonta faróis de carros chineses para aprender a economizar
Koito mantém uma sala só para desmontar faróis de concorrentes e quer reduzir em 30% o custo de produção até 2030 para enfrentar a China
Por
João Paulo Profeta
sob supervisão de Eduardo Passos
Publicado em 10/11/2026 às 11h00
sob supervisão de Eduardo Passos
Publicado em 10/11/2026 às 11h00
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A Koito, uma das maiores fabricantes de faróis do mundo, encontrou um jeito pouco convencional de enfrentar a concorrência chinesa: comprar os faróis dos rivais e desmontá-los peça por peça.
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A estratégia foi revelada pelo jornal Nikkei Asia. A empresa japonesa, que tem Toyota e Lexus entre os principais clientes, quer cortar cerca de 30% do custo de produção até 2030.
Sala para desmontar a concorrência
Na principal fábrica da Koito, em Shizuoka, no centro do Japão, funciona a chamada “sala de benchmark” (comparação com a concorrência). Ali, cerca de 100 produtos são desmontados por ano para a análise de materiais, estrutura e quantidade de pontos de luz.
Outra unidade guarda mais de 600 faróis para estudo, a maioria de carros de marcas chinesas, como BYD e Aito (marca apoiada pela gigante de tecnologia Huawei).
Ao Nikkei Asia, um engenheiro da Koito admitiu não entender como os faróis chineses conseguem custar tão pouco. Segundo ele, a empresa perderá a disputa se não reduzir custos.
A própria Koito reconhece que os preços praticados pelos chineses viraram a nova referência do setor.
A fabricante não está sozinha nessa corrida. Em setembro, a agência Reuters revelou que a Honda pediu a seus fornecedores cortes de até 30% nos custos de três grupos de peças até 2030 e passou a considerar a compra de mais componentes de empresas chinesas.
Iguais por dentro
Para chegar à meta, a fabricante vai padronizar componentes: faróis com desenhos externos diferentes passarão a compartilhar as mesmas peças internas, em vez de ter projetos exclusivos para cada modelo de carro.
A Koito também planeja comprar plásticos e outros insumos mais baratos da própria China, depois de testar a qualidade e a confiabilidade dos fornecedores.
Enquanto isso, a fábrica de Shizuoka ganhou sistemas com inteligência artificial (IA). Robôs equipados com câmeras transportam peças pelo complexo, e a IA ajuda a projetar componentes que atendam às normas de diferentes países.
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