A GWM registrou na China uma versão sedã do Ora 5, e a novidade tem endereço possível no Brasil. Documentos de homologação do carro revelaram uma carroceria de três volumes derivada do SUV que a marca já vende por aqui. O modelo, segundo a própria montadora, será fabricado em território nacional em mais de uma configuração de carroceria.
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A informação sobre a produção local foi dada por Ricardo Bastos, diretor de relações institucionais e governamentais da GWM, em entrevista ao programa CBN Autoesporte. O executivo afirmou que o Ora 5 será produzido no Brasil em diversas opções de carrocerias, sem detalhar quais.
De acordo com a Autoesporte, a família derivada do SUV, que incluiria também uma perua inédita, seria montada na futura fábrica de Aracruz (ES), unidade anunciada em junho com previsão de entrar em operação em 2029 e capacidade de 200 mil veículos por ano. O Ora 5 já figurava entre os modelos confirmados para a planta capixaba desde o lançamento do projeto.
Sedã de 4,76 m e três motorizações
Foto: MIIT | Divulgação
Nos registros chineses, o sedã mantém a dianteira do SUV, com os faróis ovalados que remetem aos da Porsche, e repete as linhas da lateral até a coluna C. Dali em diante, o projeto ganha uma traseira alongada com tampa de porta-malas convencional e lanternas de LED unidas por uma faixa horizontal, em recurso que amplia a impressão de largura. O interior não foi revelado pelo órgão regulador, mas a expectativa é que repita o painel do irmão de carroceria alta.
O modelo mede 4,76 m de comprimento, 1,83 m de largura e 1,63 m de altura, com 2,72 m de distância entre eixos. São medidas de sedã médio, um pouco acima das do Toyota Corolla.
A gama mecânica registrada tem três opções. A versão a gasolina usa motor 1.5 turbo com 184 cv e 27,9 kgfm, com velocidade máxima de 190 km/h. A híbrida combina a tecnologia Hi2 de quinta geração a um motor 1.5 turbo com 152 cv, resultando em 226 cv e 48,4 kgfm no conjunto e máxima de 185 km/h. A elétrica adota o sistema Honeycomb de arquitetura 14 em 1, com 204 cv, 26,5 kgfm e máxima de 170 km/h.
No Brasil, o Ora 5 é vendido apenas como elétrico. A oferta chinesa de versões a gasolina e híbrida indica que a plataforma comporta motores a combustão, algo que amplia o leque de preços possíveis caso a produção nacional se confirme. A GWM ainda não anunciou a comercialização do sedã fora da China, e a apresentação oficial dos novos derivados está prevista para o fim deste ano, segundo a Autoesporte.
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