A marca chinesa não quer ficar limitada aos veículos elétricos e híbridos de motores pequenos, esse V8 também irá equipar os utilitários da Tank
A GWM parece ser a marca chinesa mais entusiasta do mercado. Após ter uma linha com veículos fora de estrada à moda antiga, com atributos mecânicos, e uma moto de 8 cilindros feita a pedido do CEO Jack Wey, ela anunciou que irá entrar na categoria GT3 do campeonato mundial de turismo.
Ela irá participar com um carro esportivo que ainda não foi revelado, mas já mostrou o motor V8 4.0 biturbo que será usado por ele. Tanto o motor quanto o carro terão uma versão de rua com cerca de 1.000 cv.
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Essa estratégia da GWM é diferente das compatriotas, como a BYD e a GAC, que apostam em supercarros elétricos. Segundo o teaser feito pelo fabricante, o esportivo V8 será um híbrido plug-in, algo que já é feito pela Ferrari na 296 e pela McLaren no Artura.
Foi exposto no Salão de Pequim o conjunto mecânico do supercarro. O motor V8 vai montado em posição central-traseira, enquanto o eixo dianteiro possui um motor elétrico. Trata-se de um esquema similar ao da Ferrari.
Esse motor V8 da GWM foi exibido no Salão de Xangai em 2025, mas a marca escondeu qual seria o uso. Agora em 2026 foi confirmado pelo CEO da empresa, Jack Wey, que o propulsor equipará um supercarro e terá uma versão para o jipão Tank 700.
A GWM será a primeira marca chinesa a entrar na GT3 e a marca também promete participar do Rally Dakar em 2027. Atualmente as outras marcas do país que estão no automobilismo são a Lynk & Co. e a MG, que participam da TCR.
Supervisionando o projeto do esportivo está Adam Thomson, que já foi chefe de engenharia da McLaren. Jack Wey disse em entrevista ao site australiano Car Sauce que esse carro não está alinhado com as tendências atuais da China e sim com os mercados globais.
Atualmente a GWM possui uma oferta bem diversa de motorizações, com carros 100% elétricos, híbridos plenos, híbridos plug-in, diesel, quatro cilindros e V6. A marca também produz e desenvolve seus câmbios, como o automático de 9 marchas da picape Poer P30.
Essa abrangência faz parte da estratégia de crescer em diferentes mercados se adequando a eles, enquanto outras chinesas apostam apenas em carros eletrificados.
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