O preço é de R$ 399 mil, R$ 57 mil a mais que o Tank 300. O novo modelo também é maior: tem 4,99 m de comprimento, quase 20 cm a mais que o Toyota SW4, e leva cinco ocupantes.
Foto: GWM | Divulgação
O Tank 400 chega a um segmento de SUVs de luxo com vocação para o fora de estrada. Entre os concorrentes estão o Toyota SW4 Diamond, o Jetour G700, apresentado na semana passada, e o Denza B5, da marca de luxo da BYD, que parte de R$ 405 mil.
O B5 é o rival a ser batido: em junho, tornou-se o primeiro carro chinês a liderar as vendas do segmento premium no Brasil, à frente de modelos da BMW.
O visual tem linhas retas, para-lamas salientes e estepe pendurado na traseira, características de veículo preparado para expedições.
Foto: GWM | Divulgação
Por baixo, o SUV mantém a receita dos jipões: carroceria montada sobre chassi, tração 4×4 e marcha reduzida. A plataforma é a mesma do Tank 300, do Haval H9 e da picape Poer P30.
Híbrido que bebe etanol
A GWM já confirmou que o Tank 400 brasileiro será híbrido plug-in, ou seja, pode ser recarregado na tomada, e terá motor flex. O sistema, chamado Hi4-T, usa câmbio automático de nove marchas.
Na China, o conjunto combina um motor 2.0 turbo a gasolina e um motor elétrico, com potência total acima de 400 cv. Lá, ele roda até 105 km só com eletricidade, no ciclo chinês, mais otimista que o do Inmetro.
O público brasileiro conheceu o modelo no Festival Interlagos, em agosto. A apresentação oficial e a ficha técnica nacional estão marcadas para os dias 9 e 10 de novembro, no último lançamento da GWM no país em 2026.
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