Honda NSX de Ayrton Senna vai a leilão e pode atingir o valor de R$ 5 milhões

Um dos NSX ligados à história de Ayrton Senna será leiloado em outubro pela casa RM Sotheby's e pode alcançar US$ 1,1 milhão

Honda NSX 1991 Ayrton Senna
O exemplar foi conduzido pelo piloto no GP de Portugal de 1991, onde ficou em segundo lugar (Foto: RM Sotheby's | Divulgação)
Por Júlia Haddad
Publicado em 27/08/2026 às 17h09

Um Honda NSX que pertenceu a Ayrton Senna irá a leilão no dia 31 de outubro, pela casa de leilões RM Sotheby’s. O exemplar de 1991, pode ser vendido por um valor entre US$ 700 mil e US$ 1,1 milhão (aproximadamente R$ 3,6 milhões e R$ 5,1 milhões), um preço mais salgado do que qualquer outro NSX da época.

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Enquanto pilotava pela McLaren, Ayrton Senna, em conjunto com a Honda, foi um dos desenvolvedores do NSX original. Devido a sua participação, o piloto ganhou três exemplares de NXS, um deles sendo o carro vermelho, de chassi número T000233, que ficava em Lisboa, Portugal, e era utilizado por ele toda vez que estava lá.

Honda NSX 1991 Ayrton Senna 3
Foto: RM Sotheby’s | Divulgação

O carro se tornou famoso quando Senna foi fotografado dirigindo o carro no Grande Prêmio de Portugal de 1991, onde terminou em segundo lugar. Além desse momento, o NXS vermelho fez uma ponta no documentário “Ayrton Senna: Racing Is In My Blood” , onde ele aparece lavando-o com uma mangueira.

Após a morte de Ayrton em 1994, o veículo foi registrado por uma empresa privada em Portugal antes de ser devolvido a Honda em 1997. Logo após chegar ao Japão, o carro foi vendido a um empresário onde permaneceu sob sua custódia até 2013, quando Robert McFagan o comprou e o importou para o Reino Unido. Em 2024, ele foi a leilão, e foi comprado por um morador de Nagoya, no Japão. Agora o NXS retorna ao Reino Unido para ser preparado para mais um leilão.

Sob o capô, o modelo mantém o motor V6 3.0 naturalmente aspirado de 271 cv e 283 Nm de torque original de fábrica, com tração traseira e câmbio manual de cinco marchas. O projeto revolucionou o mercado ao provar que a engenharia japonesa podia encarar os superesportivos europeus de igual para igual.

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