A JAC Caminhões lançou no Brasil o N 13.210, caminhão médio de 13 toneladas que chega ao mercado por R$ 383.140. O modelo completa a linha inicial de veículos a combustão da fabricante chinesa no país, ao lado do N 9.170 e dos pesados A 18.290 e A 25.290.
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Voltado a aplicações urbanas, intermunicipais e rurais, o N 13.210 tem Peso Bruto Total (PBT) técnico de 12.500 kg e PBT homologado de 12.080 kg. A capacidade máxima combinada para carga e carroceria é de 7.835 kg na versão de entre-eixos curto, de 4,20 m, e de 7.635 kg na longa, de 4,70 m. O PBTC chega a 14.000 kg.
Foto: JAC | Divulgação
Motor Cummins e câmbio automatizado
Sob a cabine, o modelo usa o motor Cummins B4.5, um quatro-cilindros 4.5 turbodiesel com 210 cv a 2.300 rpm e 77,5 kgfm. A força máxima aparece entre 1.200 rpm e 1.800 rpm, faixa baixa de rotação que favorece arrancadas e retomadas em aclives. O propulsor tem injeção eletrônica common rail e pós-tratamento SCR para atender à fase P8 do Proconve.
O conjunto trabalha com a transmissão automatizada Fast Gear F8JZ95CM, de oito marchas à frente e duas à ré, que dispensa o pedal de embreagem. O tanque de combustível, de alumínio, comporta 200 litros, e o reservatório de Arla 32, 18 litros.
A cabine avançada estendida leva três ocupantes e traz ar-condicionado, vidros elétricos, travamento central, volante multifuncional e coluna de direção ajustável. A central multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay, as câmeras de 360 graus e os sensores de ré são opcionais.
Na segurança, o caminhão tem freios a tambor pneumáticos de circuito duplo, controles eletrônicos de frenagem (ABS e EBD), de tração (ASR) e de estabilidade (ESC), além de assistente de partida em rampa e faróis de LED.
Rede em expansão e fábrica no radar
Segundo o diretor comercial da JAC Caminhões, Adriano Chiarini, à Agência Transporte Moderno, cerca de 200 unidades dos modelos de 9, 13 e 18 toneladas desembarcaram no país em abril. A meta é vender 700 caminhões entre maio e dezembro de 2026 e fechar o ano com 20 grupos de concessionários, que devem somar de 20 a 25 pontos de venda e assistência. A rede começou pelo Norte e pelo Nordeste e já chegou a São Paulo e Minas Gerais.
Para 2027, a marca pretende homologar caminhões de 3,5, 7 e 11 toneladas de PBT, além de uma van elétrica voltada a entregas de última milha. O utilitário virá pela própria operação da fabricante, separada da estrutura do empresário Sergio Habib, responsável pelos veículos elétricos da JAC já vendidos no país.
A JAC ainda avalia instalar uma fábrica no Brasil. De acordo com Chiarini, cresceu o número de propostas de estados e municípios interessados em receber a unidade, e a análise deve ser retomada após as eleições, com decisão prevista para 2027. Estão na mesa uma fábrica própria, uma parceria com uma planta já existente ou a montagem local de kits importados, no regime SKD.
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