A Lepas deu mais um passo rumo à sua estreia no mercado brasileiro. A nova marca do grupo Chery, que se juntará a Omoda Jaecoo e Jetour no portfólio da fabricante no país, deve receber em breve os primeiros protótipos destinados aos testes de homologação e de adaptação às condições nacionais, segundo a Autoesporte.
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A chegada dos veículos permitirá realizar os ajustes finais antes do lançamento comercial, entre eles calibrações de suspensão e direção, além da adaptação dos motores à gasolina brasileira, que tem maior percentual de etanol. Apesar do avanço da operação, ainda não há definição sobre a data de início das vendas nem sobre quais modelos serão comercializados inicialmente.
Lepas L6
No Brasil, a operação deverá ficar sob responsabilidade da Omoda & Jaecoo, ao contrário da Jetour, que iniciou suas atividades de forma independente, ainda que também pertença ao grupo Chery. Um indício desse arranjo são as vagas abertas recentemente pela Omoda & Jaecoo para áreas como desenvolvimento de rede, produto, treinamento, vendas, compras e gestão de marca — um leque de contratações difícil de justificar sem uma nova operação a caminho.
Quem é a Lepas?
A Lepas é um caso peculiar dentro do grupo: criada há pouco mais de um ano, foi concebida com foco na exportação e sequer vende veículos na China, seu país de origem. No exterior, já desembarcou em mercados como Itália, Espanha, Grécia, Chile e África do Sul, além de vários países asiáticos. No Brasil, mantém um perfil no Instagram desde março, movimento parecido com o adotado no Chile antes da estruturação da rede de concessionárias por lá.
A expectativa é que a marca traga sua linha completa de SUVs, toda derivada de modelos do grupo Chery — sobretudo da família Tiggo. O topo da gama é o L8, que mede 4,69 m de comprimento e adota motorização híbrida plug-in, com autonomia elétrica de até 107 km e alcance combinado próximo de 1.300 km. O conjunto mecânico completo, porém, ainda não foi detalhado.
Posicionado logo abaixo, o L6 tem 4,55 m e será oferecido em versões híbrida plug-in e totalmente elétrica. A configuração a bateria usa um pacote de 67 kWh, promete até 435 km de autonomia pelo ciclo WLTP e recupera de 30% a 80% da carga em cerca de 20 minutos. Já a híbrida, batizada de Lepas Super Hybrid, combina um motor 1.5 a gasolina com uma máquina elétrica e supera os 1.100 km de alcance combinado.
O L4 será a porta de entrada da marca e o único do trio a oferecer opções apenas a combustão. Na África do Sul, um dos mercados de referência da Lepas, a versão de entrada tem motor 1.5 aspirado de 108 cv e câmbio manual de cinco marchas, enquanto as demais recebem um 1.5 turbo de 147 cv associado a câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas — o mesmo conjunto que equipou o Tiggo 5X no Brasil. Há ainda uma variante elétrica de 218 cv, com baterias de 61,1 kWh ou 67,1 kWh e autonomia de 402 km ou 450 km, respectivamente, pelo ciclo WLTP.
Lepas L4
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