McLaren oferece financiamento com taxa zero para seu modelo mais barato

Juro zero costuma ser argumento de venda de carro popular, não de supercarro. Nos Estados Unidos, porém, a McLaren passou a oferecer taxa de 0% ao ano, em 36 meses, para o Artura Coupé 2025 e 2026, considerado o modelo de entrada da marca britânica. A condição chama atenção porque o cupê parte de US$ 260.400 (cerca de R$ 1,35 milhão), valor para um público que, em tese, pagaria à vista.

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Segundo o portal CarsDirect, que teve acesso a um comunicado enviado pela montadora às concessionárias, também há uma opção de financiamento de 72 meses com juros de 2,99% ao ano. Antes, a taxa para o prazo de 36 meses era de 1,99%, e o juro zero teria começado a valer em julho. A condição ainda pode atender compradores com pontuação FICO, índice semelhante ao score da Serasa, em torno de 700, numa escala que vai até 850, sem exigir histórico de crédito perfeito.

Com os opcionais, o preço pode chegar a US$ 295.400 (cerca de R$ 1,53 milhão), antes mesmo dos acessórios. O Artura usa motor V6 3.0 biturbo híbrido plug-in com 700 cv e 73,4 kgfm. A promoção é válida até 30 de setembro e contempla apenas o cupê; a versão Artura Spider ficou de fora da campanha.

Por que milionários financiam

Parcelar um carro desse porte é menos exótico do que parece. Levantamento da consultoria Cox Automotive, citado pelo banco Capital One, mostrou que só 8,5% dos americanos que compraram veículos acima de US$ 100 mil em 2021 pagaram à vista.

À revista Autocar, Darren Selig, fundador da JBR Capital, financeira britânica de supercarros, explicou que grandes fortunas costumam estar aplicadas em empresas e investimentos, e não paradas em conta. Imobilizar capital num bem que se desvaloriza pode sair mais caro do que mantê-lo rendendo, lógica que o juro zero torna ainda mais evidente.

Mesmo assim, o próprio CarsDirect avalia que o prazo curto, de 36 meses, dificilmente atrairá muitos compradores.

Artura perto do fim

Segundo a Automotive News, que cita uma fonte não identificada, o Artura deve sair de linha em 2028. Primeiro híbrido plug-in da marca, o modelo teve o lançamento adiado em mais de um ano pela falta de semicondutores e chegou ao mercado com problemas de qualidade que a McLaren levou anos para resolver, de acordo com a publicação.

O GTS também deve deixar a linha, com o encerramento da produção previsto para 2027. Já o 750S estaria em sua fase final, embora a McLaren ainda não tenha definido uma data para sua saída. O novo 788HS, versão de pista baseada no 750S, funciona como despedida da linha. GTS e 750S também têm financiamento especial nos EUA, com juros de 3,99% ao ano em 60 meses.

Apesar das mudanças, a McLaren afirma que o supercarro de dois lugares continuará em produção. A próxima geração terá motores híbridos desenvolvidos internamente, enquanto rumores apontam para um novo supercarro híbrido ainda mais potente por volta de 2028, com mais torque e preço superior ao do Artura.

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