A Mitsubishi ampliou a linha do Eclipse Cross com a versão GLS, nova porta de entrada do SUV médio, a R$ 155.990. O valor é R$ 21 mil menor que o da Rush (R$ 176.990), até então a configuração mais barata da gama, e chega cerca de três meses depois da estreia da linha 2027 no Brasil.
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A conta, no entanto, tem contrapartida na lista de equipamentos: a GLS sai de fábrica sem a central multimídia de 10,25″, oferecida de série apenas a partir da Rush, e também abre mão da câmera de ré e da entrada USB do tipo A na dianteira.
Em seu lugar ficam quatro alto-falantes nas portas e a preparação para som, com chicote elétrico. Os bancos são revestidos em tecido, como na Rush, e o configurador do site da marca traz uma única opção de pintura: o branco sólido Fuji.
Foto: Mitsubishi | Divulgação
O que permanece de série
Mesmo na configuração mais barata, o SUV mantém sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho), rodas de liga leve aro 18″ com pintura preta, luzes de rodagem diurna em LED, ar-condicionado digital, controle de cruzeiro, controles eletrônicos de estabilidade e de tração, sensor de pressão dos pneus, computador de bordo com tela colorida e volante revestido de couro.
O motor 1.5 turbo MIVEC a gasolina se mantém e entrega 165 cv e 25,5 kgfm, sempre associado ao câmbio automático CVT com oito marchas simuladas. A GLS é oferecida apenas com tração dianteira. A suspensão segue o padrão da linha, independente McPherson na frente e multilink com molas helicoidais atrás.
As dimensões são as mesmas de todo o Eclipse Cross: 4,54 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,68 m de altura e 2,60 m de distância entre-eixos, com 21,5 cm de altura livre do solo. A Mitsubishi ainda não divulgou o consumo homologado da nova versão; nas demais configurações de tração dianteira, os números são de 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada, com gasolina.
SUV médio a preço de compacto
O corte de preço muda o endereço competitivo do modelo. A R$ 155.990, o Eclipse Cross GLS passa a disputar a mesma faixa de versões intermediárias de SUVs compactos, como o Volkswagen T-Cross 200 TSI (R$ 152.890) e o Hyundai Creta Comfort (R$ 156.590). Ganha desses rivais em porte e em potência, mas perde em conteúdo de série.
A estratégia tenta reanimar um nome que perdeu tração no segmento. De janeiro a agosto de 2026, o Eclipse Cross emplacou 4.975 unidades no país, volume distante do registrado por concorrentes diretos no mesmo período: Jeep Compass (36.431), Toyota Corolla Cross (25.564) e Caoa Chery Tiggo 7 (17.964).
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